(kenta)のブログ一覧

さっそくデスビ交換してみました。

デスビのシャフトからオイル漏れてるの発見、換えたら治りました。
見た目はそのまんま59Dでキャップもローターも同じものが使えます。
今までLucasに付けていたキャップとローターがもったいないので、そのまま装着。

デスビキャップを外して小穴に小さいドライバーを差し込むだけで、パッとセッティングを変えることが出来ます。
今いくつか覚えておいて必要なだけ回しても良いし、イグニッションＯＮにして回せばブルーのLEDが点滅回数で教えてくれます。

セットされているカーブは、やはりSparesのものとは別物でカーブも少し複雑な形をしていました。
カテゴリーはこの4つ
「Large Bore Race Engines」
「Small Bore Race Engines」
「Trackday/Rally Engines」
「Road Engines」

とりあえず、イニシャルタイミングを標準の10degのまま、4カテゴリーそれぞれどんなもんなのかテスト。
Road：2速の加速がすごい、3速の伸びはイマイチ
Trackday/Rally：2速の加速はイマイチだけど、3速の伸びがすごい
Large Bore Race：Trackday/Rallyにカーブが似てるけど下のトルクが一番うすい
イニシャルをもっと進角させて使うのかな? スペックも合ってないはず
Small Bore Race：一応試してみたところ、低速のアクセルのツキが良いけど、3速になると全然伸びない　これもスモールボア用なので合ってないはず

という結果になりました。RoadとTrackday/Rallyの中間あたり、ということでチューニング内容的にもそんなところだと思います。
次に2つのカテゴリーのいいトコ取りできないかグラフを見比べて考えた結果、イニシャルタイミングを若干進角させてTrackday/Rallyの一番マイルドなカーブを試してみました。6,000回転でマックス33度。いい感じ！

<追記>
カムを作ってるCalverSTに点火タイミングについて質問したところ、「このスペックならイニシャルを6-8度（クランクで12-16)、マックス27-29度、3500回転までにマックスに到達」とのこと。そんなカーブは入ってませんw
Swiftuneのカーブについて「どれもカーブが長すぎ！」と言っていて経験と考え方に違いがあるようです。

今朝、キースの意見を取り入れてイニシャルを7度まで下げてRoadの14番にしたところ、これまたすごい良い感じ。マックスは29度になりました。
待ち乗りにはミニスペアーズ版の"Tuned"のほうが実用的なカーブが多いかもしれませんね。