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トラベラーそろそろ復活です。

さて、もてぎにレーシングカートの施設があるようです。

ツインリンクもてぎ カートランド

こういう施設は他にも結構あるのかな？
こんどツーリングがてら遊びに行きましょうよ！

基準タイムをクリアすると「より高性能なレーシングカート」を運転する資格が得られるとのこと。
B、A、Sの3種類のカートがあって性能が良くなる反面、難易度がUPするという。
要するにBカートはヨッシーでSカートはドンキーコングってことでしょ？

コストコで頼まれものの買い物を済ませたあと、車を預けているショップへよってみました。
カムや今後の話をしてやはりKENTカムでいくことになりました。
アドバイスを頂いたみなさんありがとうございます。

話は変わり現在うちのトラベラーと同じ秋田のリペアショップでレストア待ち状態のクーパーSの話をちょっと聞いてきました。
上がって来たらイギリスのチューナーが作った秘蔵の7ポート・ヘッドが載るようです。「おどかしで店に置いておいたらおもしろいじゃん」だそうです。
完成が楽しみですね～
金額的には高すぎて売り物にはならないようですが・・・

いろいろカムの情報を集めていたら赤い木枠付きカントリー君を見つけました。
MD276カムの1300エンジンに載せかえたそうです。吸排気はSUツインにRC40という・・・うちのトラベラー君とまるで兄弟のよう。
一緒に走ってみたい。

それからSUキャブとハイカムの関係がちょっと書いてあるページもみっけ。(もうちょっと良いところがあったのでリンク先修正）
Mini Parts 「AGUJAS PARA CARBURADORES」

といってもカブですが（笑）

まさかミニのエンジン載せ換えになるとは知らず、ちょっと無駄遣いしてしまいました。ミニに比べたらカブのパーツなんて笑っちゃうほど安いですけど。

プラモでも組み立てる感覚でハイカム、キャブ、マフラー、ドライブスプロケットをいっきに導入！

しかしいくらOHCエンジンといえどもド素人にはなかなか大変でした。
さらにSUキャブに慣れてるのでジェット交換によるセッティングがめんどくせー。

結局トータルで乗りづらくなったような（笑）

預け先から電話があったので行って来ました（今日はたまたま休みでした）。

預けてからどれくらい経ったかな？
久しぶりに自分の車を見ました・・・

3番のシリンダがガジガジになってます。
それからヘッドガスケットの2番3番間が変色してました。
オーバーヒートが原因のようですが、強化スタッドボルトでギチギチに締めてあるためにヘッドガスケットが抜けず持ちこたえていたため、そのまま走って取り返しがつかなくなるまで悪化させてしまったようです。

さらにヘッドの締め付けトルクもめちゃくちゃだったようで1度だけ修理に出した「あそこ」のやばさUP・・・

ということで載せ換えになってしまいました。
新エンジンは秋田から状態良いのを持ってきてあります。
ついでにハイカムも入れましょう。
トータル20万ちょいということで痛いです。
仕上がりは来週を予定。

今回降ろすエンジンのヘッドとフライホイールは加工に出しておいて機会をみて載せるという策も検討中です。