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17日でトラベラー購入から一年が経ちました。
2回のローダー、1回の牽引、数回のガス欠、そして1回のエンジン載せ換えを経験しました・・・

ガス欠を何回もやってしまったのは燃料計不動に加えて積算計不動があるためで63999.9kmで固まってました。

今夜は暇を持て余してたので以前('w')さんに教えてもらったとおりガラスを外してみることに。
指でちょんちょんちょん・・・・
めでたく64000.0kmにすることができました！
丁寧に教えてくれた('w')さんのおかげです。

分解してみたら内側にシングルメーター用アイボリー色のカウルが付いてたり、Smiths & sonロゴがあったりと新しい発見も。
油圧計ってメーターまで直接オイルが来てるんですね。
知らなかったです。
パイプの取り付けが緩んでてオイル漏れしてました。

ようやく車が帰ってきましたので荷物を降ろしましたよ。
ミニフリークショウの・・・

売れ残り率100%。予備のガソリンも100%残。
店を開いたところが悪かったようでお客さんは一人も来ませんでした。
高速の路肩ですから！

（写真のローダーはなんとDIYです。トラベラーの後輪が乗っている辺りの鉄板は脱着できて前に収納できるので車検に通るようになってるようです。2トントラックがベースで高速も普通車料金で通れます。）

との知らせが来ました。
こちらの都合とあちらの都合で取りに行くのは金曜日かな。
そして68ゴールド。
痛い。
山梨までのレスキュー代があるからなぁ。
遠出するのが怖くなりそうだ・・・

車の様子を見に行ってきました。
クラッチを外側から押さえるプレッシャープレートを内側から見たところです。

クランクシャフトとを繋ぐカラー（?)に固定する6本のボルトが緩んでいって暴れ、とうとう外れてしまったのでした。
ボルトもネジ穴もお釈迦です。
幸いこの間降ろしたエンジンのパーツが使えそうなのですぐ復活予定！

ここらへんの駆動の伝わり方が全くもってチンプンカンプンだったので夕方勉強しました。

クランクシャフト→プレッシャープレートとフライホイール→クラッチプレート→プライマリギア　

という順番で良いんでしょうか（汗
エンジンの駆動とミッションへの駆動が同じ軸に収まってることすら知らず「どうなってんだ？？」と悩んでしまいました・・・

5:30 待ち合わせ場所の談合坂に到着するころから「ジリジリー」という異音が。

6:30頃? そこから韮崎を目指してみんなのミニについて最後尾を走ったのですが、異音がひどくなっていきアクセルOFF時に「ゴワァー」と激しく鳴るようになります。

前日交換してるテンションロッド・ブッシュの反対側が逝ったのかもと思っていたのですが、しばらくして一瞬だけクラッチが滑る症状発生。

7;00頃　さらに韮崎出口手前10km付近でエンジンの回転が駆動系にまったく伝わらなくなり緊急停止となりました。

イグニッションをONにしてもモーターが空回りするような音。
そしてOFFにしてもカランカラン回ってる音。

これはクラッチ滑りなんかじゃなさそうです。
やっとのことで8時過ぎにショップに連絡がつき、ローダーを要請。
2時間もあれば救助が到着するはずなのですが、中央道は既にかなりの渋滞が発生していてローダーが現地に到着したのがなんと14:30。
7時間も車の中で待ってました！
暇をもてあましフリマの値札書き用の白マーカーを使ってシフトノブの色入れまでしだす始末。

帰りも渋滞に巻き込まれましたが、一般道も駆使してショップに戻り代車を借りて先ほどようやく帰宅できました。

一緒に走ってたみなさん、ご心配おかけしたみなさん。
ご迷惑おかけしました。

今日はもう疲れたので寝ます・・・うなされたりして？