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フリマ関係もだいたい整理済。
結構な荷物の量。

散々だった回転計の件もタコアダプタ固定して照明の配線もしてひと段落。
透過照明が明るすぎるのでホームセンターでみつけた親指大くらいの調光ユニットなるものをひっそりと取り付けてます。
これで他のメーターの雰囲気に合わせたり消灯したり自在に。

回転計本体は本当は上からぶら下げたいのですが、簡単には踏み切れず。
現在、両面テープで仮固定中。

あとは現在テンションロッドのブッシュが千切れていて3500rpm以上回すととゴォォォというひどい振動があるので明日昼に預けて交換予定。

一時は車動かなくなって「まさか行けないかも?!」と思いましたが、週後半で巻き返しました。
あとは雨と風がなければ楽しめそうですね。

やっとのことでタコが動いてくれました。
やはりMSD使用に合わせてタコアダプターなるものが必要だったのです。

ここまでの道のりは長かった・・・


月曜日　あれこれ繋いでみて試してみるものの、ピクリとも動かない。GPさんに相談して同じ配線をしてみるもダメ。要タコアダプタか。それともメーターが壊れてるかも。とりあえずタコアダプタ注文。


火曜日　一度MSDを経由しない状態、つまりフルトラのみの状態にしてメーターを動かしてみようと試みる。
しかしここに重大な落とし穴が！
MSDのブラスターSSコイルは超がつく低抵抗で0.3Ωだそう。
そんなことお構い無しにMSD経由しないルートにしてイグニッションONにしたら1回でフルトラがパンクしてしまいました！
オームの法則で3Ωのところを0.3Ω・・・10倍の電流が流れたってことね・・・

しかし始めはなぜエンジン掛からなくなったか解らずあちこちチェック。
ガソリンがほぼゼロだったのでジェリー缶持ってガソリン買ってきたりとヘトヘトです。
午前0時頃になってようやくフルトラだめだこりゃ・・・外装がちょっと溶けたフルトラ撤去。
でも出先でMSDがだめになって同じことやってたらフルトラもダメになってドツボになってたわけである意味気づいて良かったともいえる・・・わけない。


そして本日、水曜日。
帰ってくるとタコアダプタが届いてる。
まずはポイントに戻してギャップ調整しMSDを復帰。
エンジン掛かった～
タコアダプタを装着そして恐る恐るイグニッションON!

動いた！てこずらせやがって。
針もピタッと静止してるしいい感じ。
イグニッションOFFのときだけ機械式のように「カッ」と戻ります。

もう疲れたのでタコアダプタはエアインテークチューブの中に放り込んでメーター本体は両面テープで留めて今日は終了。　　

到着しました。
おそるおそるダンボールをOPEN！


フォトギャラリーUP！

呼び鈴が鳴ったので出てみると宅急便。
なんだろと思ったらこの間出したばっかりのタコメーターらしきものを小脇に抱えてるではないですか！
しかも代引きだという。
手持ちが無いのでお昼過ぎにもう一度来てもらうことにしましたが、まさかもう戻ってきたのか！？
半年は待ってもおかしくないと考えていたのでうれしいやら不安やら。
不安のほうが大きい・・・期待しないで待ってみよう。

あ、お金おろしに行かなきゃ。