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是非見てください！

熱気球１

熱気球２

知り合いのお誘いで今朝、熱気球に乗らせてもらいました。
のんびりかと思いきや、木の上に着陸しちゃったり、大きな湖を超えたりかなりスリリングで楽しかった！
40分間も飛んでましたよー。
やばいハマっちゃったかもしれない。

あとでフォトギャラリーにアップ予定です。

タンクを下ろして燃料計をチェックしても問題無さそうだったのに、車に付けてみるとやっぱり変です。

停車時に正しい表示をするのですが、発進するとＥに向かってスーッと移動していき、停車すると元の位置にスーッと戻ってくるのです・・・これは満タンだろうと半分だろうと変わりません。停車時にエンジンを吹かしても変化なし。

フロートへのガソリン侵入はほとんど無かったのと停車時の元に戻る早さからしても他に原因がありそうな気がする。

んー何でしょう？

帰宅後、タンク外して付け直し！
ちょっと耳曲げて付けたら固定具合はまあまあいい感じ。
でも給油口が中心から手前にずれてるのでネックシールでカバーできない隙間が出来てしまう。（要するに車内に雨が・・・）
これは早めになんとかしないと！

それで今日は車いじりは終了。
Youtubeでこんな動画を見てしまった。
Jimi-Hendrix本人?
いや、良くみるとHandrixになってるではないですか。
後ろのスタックされたアンプもショボイ！
いったい何が始まるのか??

さび止め兼塗装まで問題なく進んでいたタンク、実はガソリンで溶けることが判明。
上からウレタン塗装をすることに・・・で塗装をしたら塗料の相性なのか、温度・湿度がまずかったのか、つやあり黒のはずがつや消しのムラだらけに！

まいっかーということでカースロープで後輪を上げて旧タンクをサクッと取り外してセンダーユニットのチェック。

抵抗測っても異常なし、フロートにほんのちょっとガソリンが入ってるけど大きな問題は無さそう。いちおう新しく取り寄せたユニットの抵抗を測ってみると、
つ、通電してないw
分解してみたら内部の可動式端子が曲がってニクロム線に触れていないのが原因でした。
調整したものの、旧ユニットもまだ行けそうなので続投決定。

Newタンク取り付けはうまくいけばサクッと終わるはずだったのに、ここからが大変。

・ネジ穴が開いてる耳の部分が曲がっててネジ穴への進入角度が合わない。
・そもそもタンクがきっちり上まで上がりきらない。
・タンクが上がりきらないのでタンク後部のネジを締めこんでいくとボディの四角穴に取り付けてネジを受けるプラスチックナットが外れちゃう。
・給油口も上まで出きらないのでゴム製のシールリングがうまくはまらない。

結局半日がかりでなんとか取り付けましたが、いまいちなのでそのうちもう一回外して検証してみようと思います。

ＫＡＤのクイックシフトはMK1シフトノブに変えたらすごい使いやすくてクイックリバースも慣れると便利！