(kenta)のブログ一覧

先日の首都高ミー参加時に110km走ったので、残りは250km。
最寄りの常磐道 三郷スマートICからだと茨城県の日立北ICが125kmなのでここに決定。

特に目的もなくほぼ直線の高速道路を往復250kmってなかなか辛い・・・
なんて思ってたらハーレーのおじさんが抜きがけに振り向いてサムアップしてくれました。

目的IC近くのトンネルがいくつか続いた先で覆面に捕まってる車あり。
こっちはファイナル3.75の4,000rpm縛りなのでギリギリ流れで迷惑掛けない程度のスピードなので心配不要でした lol
トンネル内で隣の車から高周波音が聞こえるので、どこか壊れてるのかなと見てたら、次の車も同じ音してる。こりゃ自分の音が反射してるんだwww
ファイナルギアから聞こえる音が社内と社外で若干異なるようです。


さて、日立北ICについて海沿いを南下。
海がすごいきれいでした。今回ここにしたのも前回外房の海沿いを走ったのが爽快だったからです。

途中、なんとかお魚センターによって塩辛買って帰路に着きました。
帰りは眠くてヤバかった。

トラベラーの本エンジン搭載完了しました。

トルクバンドが広くなって乗り易いです。
シリンダーをホーニングしていることもあって、慣らしに行ってきました。
初期の慣らしとキャブの低回転域のセッティングは済ませておいてくれたので上限は4,000rpmです。

<初日>
土曜日に釣りがてら栃木県鹿沼市の山中へ。
夕方に釣り場をあとにして、そこからそのまま日光まで柏尾峠（20km）。
夜に雨の中知らない峠道を走るのはちょっと恐ろしかったけど、クイックステアリングとトルクのおかげで楽々でした。
いろは坂を登って奥日光→丸沼高原→沼田ICから帰途へと思ったのですが、夜なのでスタンドの情報も無いまま進むのは危険なため断念。
帰りに鹿沼で温泉入って帰ってきました。282km。

<2日目>
9時半出発して袖ヶ浦へ。残念ながらGODさんとよっしさんは走り終わったところでした。

少し見学のあとは一緒に食事して、帰り道はお二人と逆方向へ向かいました。
そのまま千葉を横断して外房へ。沿岸部をひた走って館山到着。
既に5時近かったので帰りは館山道→京葉道路で市川から下道で帰宅。　333.5km。


ということで2日で615km走りました（距離はすべてGoogle Mapで調べた値）。
筑波もまた走りたいのですが、11月3日は出張のため参加できません。
次はいつかな？

Caterham AeroSeven concept (2013) first official pictures - CarMagazine.co.uk

名前はともかく、おもしろそうな車ですが、お高そう。
なんだかAston MartinのCC100に似てます。

<ポイント要約>
・CSRをベース
・カーボン製ボディ
・ステアリングを通したフリィアジャスタブルトラクションコントロールとローンチコントロール
・Ford Duratecベース 2.0リッターエンジン（Caterham Seven 485と同じものとのこと）
・237 hp revs to 8500rpm
・6 speed
・車重600kg
・0-100km/h：4秒未満
・製品バージョンは2014秋頃

メット、スーツ etc...
買って2年近いけど、まだ10回も使ってない lol

クローズド・コックピット向けあるいはメガネ男用としてピークバイザーのオプションが出ていたので交換してみました。


バイザー比較

風と雨、すごいです。
カバー外しておいて良かった。