まさかのアレがもうご臨終！？当たって砕けろ悪あがき(笑)

走行82000kmの中古オーリスを9月頭に納車してから、
もう1000km以上走りましたが...



諸先輩方の整備手帳を見て「おう、やべーなこれ」と思っていたモノがピンポイントで故障しました( ≧Д≦)


エンジンチェックランプが点灯すると、びっくりするくらい加速しなくなります！！

登坂はキツめの坂だと20km/hくらいしか出せず、こんな状態が通勤時で発生！！！

取り敢えず何かの間違いだと思いたくて、ECUの記録をリセットする為に、
諸先輩方の整備手帳を参考にヒューズを抜きました。


5分以上放置してからもとに戻します。


が、仕事をしなければなので、終わるまで放置してました(笑)

しかし、ここまで放置しても10分ほどアイドリングしていたらエンジンチェックランプが点灯！

アイドリングが不安定に感じた直後に点灯してしまいます>.<


しかし、今度はフェイルセーフに入った時のバルブのリフト量が多かったっぽく、取り敢えず普通に走る事は出来ました(・∀・)


初めて警告灯が着いたときは減速中で、バルブがほとんど開いていない状態でバルブリフト量が固定されたらしく、パワーの大幅ダウンを強いられてしまったのです。

まぁ原因はバルブマチックの機構の要である、
バルブリフトをコントロールするアクチュエータです。


コンテニュアスリバリアブルバルブリフトコントローラーという、クッソ長い名称の部品が悪さしている為、Assy交換となります...




確証を得たく、ディーラーへ飛び込むも、中はめっちゃ忙しそう...

しかも新規の客扱いなので、診断料が8000円くらい(笑)

笑いながら「確証を得るだけで8000円はムリですねぇಡ ͜ ʖ ಡ」と言ってしまいましたし。
内心ヒェッ高過ぎッとなりました！




取り敢えずいきさつと状態を話すと、
「まぁその不具合だとほぼバルブマチックでしょうねぇ」
という、心強い言葉(？)を頂いたので、後日部品屋さんで注文しようと思います...

それと、暖まると症状が消えるのか、何回か移動しては再始動したら、警告灯は消えました(≧▽≦)
おっ！普通に走れるぞ(笑)


友人と話した結論は、
「ソレノイドの動作不良というか、電気回路が冷間時に通電不良になってるだろうから、基盤を清掃すれば延命くらいできんじゃね？」

となりましたので、電気回路用のクリーナーを買いました\(ϋ)/♩


1000円で直ったらラッキーだが、果たして(ꏿ﹏ꏿ;)

このプラスチックのカバーの中に基盤がいるのですが、半分くらいしか爪が外せませんでした(笑)
あとは裏側なので体制的にムリ。

コネクターは外しておき、接続部だけクリーナーで清掃。

爪を外した所を浮かして中にクリーナー噴射して、15分くらい乾燥。
乾燥は念入りに！ショートするかも判らんですからね(〒﹏〒)

やる時はエアクリーナーボックスとインテークホースが邪魔なので外してやりました。

もちろん今回やった事は全て自己責任です。結果がどうなるか、やってみないと判りません。

不安に感じる方は絶対に真似しない方がいい。



まあどうせ壊れてるなら、悪あがきして延命できたらラッキーだし、トドメを刺したなら交換すればいいんじゃいಥ‿ಥ

部品は知り合い経由で頼んだので、その時は自分でやるだけです。難しいらしいけど(笑)

とりあえず、朝の一発目からアイドリングで完全暖気し、15kmほど試運転しましたが問題なし。

次は夜勤の出勤時に暖気せずいきなり走らせて再現しなければ、とりあえず延命処置はOKでしょう。

とりあえず2日経った今もチェックランプ点灯なしです(≧▽≦)

次、チェックランプが着いたら、基盤不良か作動部の寿命なので交換した方が無難です。


10/1追記。
結局2週間保たず、現在チェックランプ着いたまま走ってます(笑)
暇な日を見つけてソレノイド交換に踏み切ります┐(´ー｀)┌