U-MA@CAR's NUTSのブログ一覧

2週間半程度エンジンをかけていなかったM3。
バッテリー替えて間もないですが、バッテリー上がってます。。。
寒い日が続いたからなのか。。。
明日からしばらくは充電のため、M3で移動が確定。
普段はあまり使うことがないので、こんな部品を教えてもらったので投入。



クリクリするだけで、マイナスが外れた状態になります。
これで少し手間は省けそうです。

地元の関西にいたときはちょっとした作業も全部お任せでした。
関東にきてから、気軽に行ける距離になかなかそういうショップもなく・・・
サーキット遊びも復活したことなので、アルミジャッキを買ってみました。




そういう風に言えば格好イイのですが、実際の使用頻度は家にある3台と実家のクルマのメンテナンスが主になります（笑）
冬タイヤの交換やローテーションの度に搭載されてる純正ジャッキのクリクリが半端なく辛い。。。
ポンプがWですので、6.7回で最高位置まで上げれるようですので、かなりの作業時間の短縮になりそうです。

S3セダンのはじめの一歩は、ブレーキパッドから。。。
純正のブレーキダストは酷いので、A4アバントに引き続きiSWEEP1500をチョイス。
純正の奥でが続くガツッと効くのよりも、フィーリングが好みです。
効きは純正並みか、ちょい効く感じです。
サーキットに連れて行かないので、これで良いのです。



あとはA4からの移設パーツです。
ディバータ&ブローオフはそのまんまで移設できました。



ホイールのTE37はハブ径がA4と違うのでハブリングを用意。





が、ここで問題発生。。。
RAYSにオーダーしたハブリングの厚みが6mmほど分厚いことが判明。
どうやら限定で作製したTE37 TTAらしく、専用ハブでハブリング対応になっていない。。。
RAYSの営業担当さんも知らなかったらしいというオチです。。。（汗）
ホイールを新調するのも大変ですので、年明けにハブリングの厚みを加工してみることします。

7年振りのサーキット遊びはとりあえず何事もなく終われました。
初めての筑波、仕様も変えての復帰でした。
結果は、まぁ酷い。。。
2枠の走行でしたが、1枠終えてから2枠目で車載を撮ろうと思い、朝の準備段階からセットしてましたが、撮る気にならないくらいの感触でしたのでヤメにしました（汗）
広くないサーキットな上に壁が近いし、全長が短いので、タイムを出すラインもそこに乗らないと出なさそうに感じました。
スリックのGT3やらも一緒で1枠目は終始後ろに気をつけながら、避けながらで終わってしまいました。
2枠目は、前半色々試して見て、これかな的にちょびっと一生懸命やってみましたが、色々しっくりこないまま終わっちゃいました。
ギヤに迷いまくりで、我慢してギヤをキープするか、忙しいの覚悟でギヤを上げてすぐシフトダウンするか。。。
筑波は狭くて怖いサーキットですが、案外ハマりそうなコースかもしれないです。
迷いを少しずつでも消し込んで、多少はまともに走れるくらいにならなくては。。。
今回はとにかく無事に帰るのが大前提でしたので、年が明ければ早い内に走りにいきたいなと。。。

1年半掛けてメンテナンスしてきたM3をいよいよ明日復活させます。
7年振りのサーキット遊び。
諸々メンテナンスしまくった甲斐があり、やっと遊べそうな程度に戻りました。
今回は久々過ぎるのでラジアルで。。。
かなり久々なのに、クラス分けが3つのクラスの中で1番タイムの速いクラスになっちゃいましたが。。。
1番ゆっくりなクラスでお願いしたのですが、スルーされてしまったようです ´д` ;
かるーい気持ちでしたが、一気にビビンチョな感じです。
初コースでどこを走ればいいのかラインも全く分からないんですが・・・（泣）
とりあえず邪魔しないようにと思っていますが、筑波ってそんなに広くないからどうしましょうか？

基本の油脂類は全交換しときました。
全部初めて使うオイルですが、どうなんやろか。。。
1人ぼっちな上、リハビリですので、無理しないように楽しんできます。