イグニッションコイルブースター取付

パーツレビューにも記載しましたが、以前から興味があり知人の体験談にも触発されて、試しにイグニッションコイルブースターを取り付けました。

本体のコードに接続端子を取り付けます。

IGコイルは平型端子で接続されているので、
本体のコード（赤・黄）にも平型端子を接合します。

赤：電源側（＋）コードに接続するため、平型端子（オス）を接合します。
黄：IGコイル側（＋）に接続するため、平型端子（メス）を接合します。
黒：２本ともフレームアースに接続するため、それぞれに丸型端子を接合します。

IGコイルとフレームアースは近いので、上手く固定できれば、コードの延長は不要です。

まず、シートトランクを取り外します。
IGコイルは進行方向の左側にあります。
シリンダーヘッドに刺さっている点火プラグのケーブルをたどれば、直ぐに見つかります。

IGコイルとブースターのコード接続だけなら、シートトランクを取り外すだけでできますが、車体への固定や、アース接続の作業をし易くするため、左側のサイドカウルも外します。

フレームアースのボルトは外側にあるので、左側のフロアステップボードを外そうとしましたが、どうもフロントサイドカウルなど他のカウル類を外す必要がありそうで面倒です。
とはいえ、作業する空間は確保したいので、取り敢えずネジやボルトを外します。
フロアステップとフロントステップのシートをめくって、丸印の＋ネジ２箇所とボルト（10mm・M6）５箇所を外せば、何とかなりそうです。

ネジとボルトを外したら、フロアステップボードの後側の端を多少強引に外側に引いて、タンデムステップにひっかければ、何とか作業の空間は確保できます。(^_^;)

丸印あたりにIGコイルがあります。

IGコイルとフレームアースです。

左の矢印がフレームアースで、右側の丸印がIGコイルの＋端子です。

IGコイルの後方側の赤白コード端子を外して、コード側のメス端子にブースターの赤コードを接続し、コイル側のオス端子にースターの黄コードを接続します。
ブースターの黒コードは２本とも車体のフレームアースに接続します。
ちなみにフレームアースのボルトは8mm・M4です。

右側の丸印はコイル側のオス端子にブースターの黄コードを接続した状態です。

セルを回して、動作確認が問題なければ、ブースターをIGコイル付近のフレームに結束バンドでタイラップして固定します。

丸印が結束バンドです。