ジェットスキーのキャブレター基本メンテナンス

梅雨が開ければ、ジェットスキーのシーズン開始になるので、梅雨の間に基礎メンテナンスです。
今日はキャブレターを開けて、基礎メンテナンスです。

キャブを取り外すにも、チューニングキャブを積んでいるので、狭いコンパートメントの中では、メガネレンチを薄く削り込んだSSTが無いと、キャブレターが取り外せません。写真は同じ12番のメガネレンチですが、一つは薄く削り込んでいます。
キャブレターを取り外して、メインジェットにゴミや、ガソリンから沈着したスカムなどがパイロットジェットに溜まってないかチェックします。

パイトッロジェットの穴は極小なので、
冬の間に、溜まっていたガソリンからスカム（ゴム状の不純物）が沈着して詰まったりします。
全部分解して、パイロット・ジェット内の清掃と、ガソリン流路のエア・吹きをします。

傷がついているメインジェットは交換！

バタフライのリンケージと、開度のチェック！

コンプレッションゲージを繋いで、エンジンの圧縮比をチェックします。
ヘッドはノーマルのですので、前後シリンダーとも標準の11kg/cmを保てています。前後で狂っているようでしたら、そのシリンダーが軽い焼付きなどで傷がついていることが考えられます。

キャブとエンジンに取り付け後、エンジンをかけてチェック！

アクセルワイヤーに、ワイヤーインジェクターを使ってKURE５５６を通してから、MOTULのチェーンオイルを流し込みます。
皆さん、ワイヤーケーブルに５５６を流し込んだままで終わっている人が多いですが、
私は５５６は潤滑剤と思ってません。洗浄剤と思ってます。すぐに乾いてしまうので、ケーブル内の汚れた脂分を押し出すのに使い、その後、柔らかめのチェーンオイルであるMOTULのモトクロス用チェーンオイルを流し込みます。
WAKO'Sのチェーンオイル（白いタイプ）は硬すぎるので、アクセルワイヤーの摺動抵抗が大きすぎるので、
僕はMOTULのモトクロス用チェーンオイルを使ってます。

さて、梅雨が開ければ、ジェットスキーだ～～！ ＼(^o^)／