ksjetのブログ一覧

Q1.モニターを希望するバッテリーの型式と搭載予定の車種を教えてください
回答： N-Q105/A4 　　　　　マツダCX-5　KE　ガソリン　2015年型

Q2.始動用バッテリーに求めるものを教えてください（例：低価格、長寿命、長期間保証、安定品質など）
回答：長寿命

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【自動車バッテリーTuflong】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。


色々バッテリーの評価はしています。
こちらのメーカー様は初めて聞くお名前なので、評価してみたいです。

自動運転で世界から数光年取り残された日本｜匿名SNSで足を引っ張る「ゲスな民意」と自動運転の真実（テスラ・Waymo・トヨタ徹底解説）

ご視聴ありがとうございます。ケイズです。

海外ではテスラのFSD（監視付き完全自動運転）やWaymoの無人ロボタクシーが日常となり、SpaceXのロケットが自動で寸分違わず戻ってくる時代の中、なぜ日本は未だに「自動運転は危険だ」「法整備ができていない」と足を引っ張り合っているのか？

今回は、ロサンゼルス現地で実際に乗ってきたWaymoの神業回避・透過センシング映像、NASAでのSpaceXロケット搬出・着陸の実証映像、そして警察庁・JAF・米国NHTSAの公式統計データや2026年国連WP.29国際協定のファクトを交え、ネット上に蔓延する「自称・正義の私設警察」のダブルスタンダードをロジカルに徹底解剖します。

Q1.これまでに使用したことがある燃料添加剤を教えてください（複数回答可）
回答：FCR-062, フューエル・ワン、FMスス殺し

Q2.FCR-062 プレミアムに最も期待する効果は何ですか？
回答：一回で綺麗にカーボンデポジットがなくなること。
投入後、ピストンが湿った状態になりますが、100km程度走れば乾いてくれること。　50kmぐらいでは乾きません。

前回、使った燃料添加剤の効果を検証した動画は下記です。




この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【FCR-062 プレミアム】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

三洋貿易様ブース（EverBlüe Drive）にて、
EV/PHEV用リチウムイオン電池の劣化を抑制・回復させる最新の「パルスメンテナンス（パルス充電）技術」を取材しました！

これまで「鉛バッテリーのサルフェーション除去」としては知られていたパルス充電ですが、実はリチウムイオン電池においても電気化学的に寿命を大幅に延ばす効果があることが判明しています。

なぜ従来の充電（CC-CV）では劣化してしまうのか？デンドライトやSEI膜に対してパルス制御がどう作用するのか？専門的なメカニズムをマニアックかつ分かりやすく解説します！

下記の動画に投稿された多数の日本人のコメントを良くお読みください。
今までの日本の位置にあぐらをかいた、【ばか日本人】が多いこと。

Raccoの立ち位置と内容を良くみず、イメージだけで中国製をさげすんでいる日本人が半分です。

かつて日本車や日本のモノづくりは「高品質」「低故障率」「完璧さ」の象徴として世界から見られていました。しかし、私（ケイズ）の考えでは、現在の状況は大きく変わっていると感じています。

日本のエンジニアリング手法は「積み上げ（Tsumiage）」であり、既存のものに新しい技術や装備をどんどん重ねていく方式です。確かに品質は高くなりますが、結果として「オーバースペック（過剰品質）」に陥ります。日本の最大の問題点は「後戻りができない（引き算ができない）」ことです。一度膨らんだ仕様や装備を削ぎ落とすことができず、コストが高騰してしまいます。

一方で、中国は自動車づくりを「ゼロベース（白紙）」から捉え直しました。彼らの理念は「無駄を徹底的に削ぎ落としてシンプルにし、価格を抑えつつも、押さえるべき最先端の重要技術はすべて盛り込む」という非常に理にかなったものです。

今回のBYD Raccoはその象徴的な例です：

コンパクトなボディに必要な技術を凝縮し、不必要な部分は徹底して削ぎ落としています。

例えばリアサスペンションですが、高価で複雑なマルチリンクを使わず、安価なトーションビームを採用しています。しかし、その構造は単純な安物ではなく、しなやかな剛性とロール方向の柔軟性を持たせたプレス板金構造で再構築されています。

最低限の内容まで一度削ぎ落とし、そこから安価で最適な構造を再構築する——こうした柔軟で思い切った設計は、過去のやり方に縛られた今の日本にはもうできません。私（ケイズ）は、今や日本こそが中国のこのアプローチを手本として学ぶべき立場にあると考えています。