娘のバイクのブレーキパッド交換

娘のYZのブレーキ交換です。
リヤブレーキパッドはだいぶ減ってましたので交換。
左は新品のメタルパッド。右は減っていたパッド。
フロントパッドは、まだいけそうなので、交換は無し。

タイヤを外して、リヤキャリパを外し、交換なので、もう一度タイヤを組み付けますが、リヤアクスルの位置を本締めする前に、ドリブンスプロケットとチェーンの間に太目のドライバーをかましてチェーンを張り、リヤアクスルのナットを締め込むと、ナットを締めるときにシャフトの位置がずれません。
締め終わってからドライバーを抜くと、チェーンのたるみが丁度いい具合になります。
タイヤはミシュランのSTARCEROSS　MH3　でコンパウンドはミディアムです。

ハンドルのグリップも摩耗して、チェッカーパターンがへっていたので、グリップも交換。
自転車もそうですが、グリップはエアガンを差し込んで膨らませると、抜き差しが簡単です。
でも、グリップが減るほど乗るのは、モトクロスはモータースポーツでも、激しいスポーツですね！
なので、娘もレース現役の時は、毎日握力のトレーニングは欠かしませんでした。

新品のグリップに交換して、グリップが緩まないように、ワイヤーで締め上げます。
モトクロスは着地の瞬間のショックの時に手で強く握るので、グリップが回ったり抜けたりします。

ワイヤーで締め上げるのは、ワイヤーツイスターでくるくると奇麗に巻き上げられます。

奇麗に締め上げた後に、ワイヤーツイスターのニッパーの刃でワイヤー先端を斜めに鋭くカットし、少しJ型に曲げます。
そのまま、その先端をグリップに突き刺すと、ワイヤーの先端がきれいにハンドルグリップに埋め込めます。
これで、ワイヤーがほつれたり、手に突き刺さったりすることはありません。

埋め込んだ後は、こんな感じ！！

でも、モトクロスって、このぐらいしないと、グリップが回るぐらい、握力いるんですよね！！

今日の整備、完了！　(#^.^#)