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前回ブログで書いたi-stopしないことについて、マツダで診断してもらいました。

そうしたら、i-stopするには10項目ほどOKがでないとしないらしいのですが、そのうちのなんの項目か忘れましたが、数値が「16.7」無ければいけないものが「16.0」しかなく、アイドリングストップしないとのこと。
解決するには、バッテリーを1度フル充電しないといけないとのこと。
変えてくれないの？って聞いたら、変えるほど性能落ちていないので・・・とサクッとかわされました(^_^;)

マツダで、半日預けてフル充電してもらっても良かったのですが、預けに行くのも面倒なんで、職場で充電することにしました。

暇な日曜の夜の仕事時に、6時間かけてゆっくり充電。


充電し始め12Vしか無かったバッテリーでしたが16Vまで回復＼(^o^)／


おかげで、バッテリーマークがなかなか点かなかった充電前と比べて、真っ先にバッテリーマークが点くようになり、セルのまわりもすごく良くなりました♪


僕の担当の話によると、ディーゼルはバッテリーの弱りが早いらしいですが、ガソリン車では珍しいとのこと(~_~;)
それと、通常のバッテリーより保証期間が短いらしいです・・・

これで、しばらく安心ですネ(^^ゞ

ここ10日ほどなんですが、アイドリングストップしないんです(-_-;)
全くというわけではないのですが、10キロ走ってもアイドリングストップしない(-_-;)

正月に40キロほど走ったら、最後5キロほどアイドリングストップしましたが、普段はほとんどしない・・・

アイドリングストップするには、大雑把に条件が3つあるのですが、どうもバッテリーマークだけがつかない・・・かなり距離を走ってやっと条件がそろう感じ。

納車されて1年と半月ほど。距離は1万4千キロ。
早からバッテリーがダメに（といっても通常走行には問題無いですが）なるものなんでしょうか？
そういえば、バッテリーの電圧計ったら12.6V。
多分通常なら問題ないレベル・・・

明日、マツダ行って見てもらってこようと思います。

デミオでいろいろやっていたりしてたら、なんとファンが60人になりました＼(^o^)／

いつもくだらないブログなどにお付き合いいただき、ありがとうございます。
これからも、精進してまいりますので、よろしくお願いします(^o^)

夜勤していますが・・・

今年もよろしくお願いします＼(^o^)／