marsenmuのブログ一覧

こんにちは。

本当なら整備手帳のネタなんですが、お出かけらしいお出かけもないしブログのネタもないのでブログにアップしますす。

ちょっと前から走行時の異音が気になりました。

時速60㎞/h位からはタイヤノイズや風切音で聞こえなくなのですが、走行時に速度に応じて異音がするので回転している物のどこからか異音が発生しているんだろうと推測はしていした。

…で、ようやく異音の発生源らしい物を右リアタイヤから発見です😲

ビスが刺さってるし…

眺めていても問題は解決しないのでこのビスを抜くとパンクすることを前提に進めていきます。

準備した道具はスタッドレスタイヤへ交換するときの一式です。それから今回初めて車用のパンク修理セットを買ってみました。
フロントタイヤならタイヤを外さなくても修理できる場合もあるみたいですが、なんせリアタイヤなので外さずに修理をすることは無理そうです。


マキタのパチ物インパクトレンチでジャッキアップします。
この方法は楽なんですが結構うるさい…😣


車体からホイールを外してビスを抜いてみます。
もしかしたらビスが短くてパンクしてないかもと淡い期待もありましたが…


ビスを抜いてる途中で勢いよく空気が抜けていきます。
ハイッ！パンク修理決定です😭

刺さっていたビスはこんなもんでした。意外と短い。

パンク修理は説明書通りに進めていくことにします


キリ棒とガイドパイプにラバーセメントを塗付します。


これをパンク箇所に右に回しながら根本まで差し込んでいきます
簡単に差し込めるを思ったら意外と力が必要でした😵


ここでいったん本体をキリ棒を抜いてガイドパイプだけの状態にします。


プラグを呼ばれている得たいの知れない物にラバーセメントを塗付します。
「プラグには直に触るな」と注意書きにちょっと気を使います。


プラグをガイドパイプに差し込んで行きます。この時緑色が下（タイヤの内側）でなければいけません。
当然プラグは奥まで入って行かないので押し棒で押し込んでやります。その後ガイドパイプに本体をセットしてガイドパイプを回しながら引き抜きます


プラグをガイドパイプに差し込んで行きます。この時緑色が下（タイヤの内側）でなければいけません。
当然プラグは奥まで入って行かないので押し棒で押し込んでやります。その後ガイドパイプに本体をセットしてガイドパイプを回しながら引き抜きます。

するとプラグだけがパンク箇所に残った状態になるんですが、こんなにはみ出た状態になってしまいちょっと不安になりましたが、説明書の「修理箇所によってはプラグが10～15mm程度はみ出た状態になりますが問題ありません」の言葉を信じることにします😑


20～30分程度放置した後空気を入れてエアー漏れも無かったのではみ出たプラグを切り落としてパンク修理完了としました。実際走ってみても例の異音はなくなりました😀


自動車のパンク修理を初めてやってみました。
今回の出費はAmazonで買ったパンク修理キット（内容的にパンク2カ所分）が約1400円のみでした。
オートバックスとかでパンク修理するよりかは安上がりでしたが時間と手間を考えたら結構微妙といった感じです。
でもこれはこれでいい経験になりました。