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10月19日(日)スパ西浦で開催されたDスポ＆ダイハツサーキットトライアルに参加してきました。



前日の土曜日に練習走行があると言うので申込み参加してみると、NAクラス4台のみ･･･
確かエントリーは12台のはずやけど少な😥

練習走行終了して滋賀まで帰宅
明日の朝にまた来るのに･･･😮‍💨




サーキットトライアル当日、滋賀からチャイスピ総監督と、もう1台と3台でスパ西浦へ
私と総監督はNA2クラス、もう１人はオープンクラスで参戦

サーキットトライアルではいつもの簡易的な車検じゃなく、ガッツリ保安基準が守られているか見られ、最低地上高9cmに引っ掛かり車高調整
私はマフラーを下げてたのがNGだったので元の位置に戻してOKとなりましたが、他の人は車高調を調整し直して再検査を受けてました。
車高を変えた事でバランスが崩れた車両が多く本来の走りが出来ない方もいてました。

今回は午前中の2本のタイムアタックだけで終了なので1本目から気合い一発🤣
1分10秒777で2番手タイム


2本目走行前に軽量化実施！

その結果、なんと1分10秒249と0.5秒短縮しNA2クラストップタイムが出ました

軽量化は最大の武器ってことを再認識しました
🤣🤣🤣



NA2クラスで1位をもらいました

Dスポカップ時代から参加してますが、NAクラスで1等賞取ったのは今回が初めてですが、NAの強豪勢はオープンクラスを走ってたという落ちも･･･



NA1、2クラスの最終リザルト
2台が失格になってますが、2本目走行終了後パドックに戻らずピットレーンからそのまま車検に！
そこでNGとなって失格(オープンクラスは除外)

この車検のやり方に少し疑問が･･･
NGになったのが車高ばかりだったようなのですが、測定の仕方がまずいんじゃないかと？
走行前後で車高の測定場所が違ったら若干の変化はあると思う
車高測定を見てたら測定板を同じ位置で測定せず動かしてたら路面の傾斜や凹凸で変わって来ると思う
一定の場所で固定して測定しなければ誤差の範囲を超えてくる可能性も･･･

これに関しては一切苦情は言ってません
私が思っただけです



最後に立体交差をくぐる前を撮ってもらった写真です

雨も降らずなんとか終了しました

ご一緒した方、お疲れ様でした。