前席天井灯ユニットにＥＴＣ本体とドラレコ電源を仕込む（１）電源工事

　車をプログレに替えてからＥＴＣはシガーソケットに仮接続して使っていた。しかし、ドライブレコーダーは取り付け出来ないでいた。
その理由は我が車には、豪勢なカーテン・エアーバックが付いていて、配線のためにＡピラーに触ることは、ためらわれたからである。
　そして、前席天井灯ユニットのメガネケースに着目したきっかけは、同照明ランプＳＷの接触不良修理時から。
天井灯ユニットを外したら、その脇に４Ｐの空きコネクタが見えた。端子を測ると電気は来ていない。回路図を調べると、後期プログレにある、ヘルプネット対応ユニット・オプションコネクタというもので、緊急時にＧＰＳ位置と共に救難信号を送るための物らしい。上が「Ｍ５」端子、下端が同形状・同配列の「Ｍ６」端子で、助手席側ジャンクションＢＯＸの横にまで達しているらしい。配線の太さは通常のもので、Ａｃｃ．電源とＢａｔｔ．電源を通すには十分である。

まず、４Ｐのコネクタ２個を入手する。端子金具としてはメスで、プラスチック部分は断面が１１ｘ１２ｍｍ角のオスである。天井照明ユニット・コネクタのボデー側と同じものだが、オートバックスとかでも売っていない。そこで、ポンコツ屋で、もぎ取り車を探した。トヨタ車でなら、直ぐに見つかりそうだが、なかなか見つからない。
やっと見付けたのは、マークⅡとかクラウンのシフトレバーの根元あたり。ボデー側の４Ｐコネクタを長めに配線を付けて切り取ってくる。

助手席側ジョイントボックスにアクセスするためには、グラブコンパートメントを取り外す必用がある。
まず、足下のインストルメントパネルアンダーカバーＮｏ．２を前方のクリップ３箇所を外して、前方に引き抜く。
次に木製のインストルメント・クラスターモールディングＮｏ．２を、角を丸めたマイナスドライバーでクリップ計６箇所を外して浮かせる。
次にドアＡＳＳＹグラブコンパートメントを、上２個下２個のネジと上３箇所のクリップを外してゴソッと引き抜く。

これでやっと目的のコネクタ「Ｍ６」と、ご対面。乳白色で２１とマジックで書いてあるのがそれ。

実際に助手席側ジャンクションＢＯＸにアクセスするためには、さらに付近のカーペットを、めくる必用がある。
その為には、まず、左ドア敷居部分の弓形のプラスチック製の押さえをマイナスドライバーで、引きはがす。そしてカーペットをめくる。

「Ｍ６」コネクタにＡｃｃ．電源とＢａｔｔ．電源を接続する為の配線を作る。
Ａｃｃ．電源側は分岐用端子、Ｂａｔｔ．電源側はエーモンの配線付き１０Ａヒューズとした。線の長さは２５ｃｍくらい。
私は配線を２本のみ使ったが、４本まで使えるので、もう１本アース配線を加えておけば、後々の天井裏配線がスマートになるでしょう。

Ａｃｃ．電源は助手席側ジョイントＢＯＸに刺さっている「パＦ」というラジオレシーバー行きコネクタの灰色線を分岐する。
「パＦ」コネクタは、ジョイントＢＯＸ中央部のヒューズ群の直ぐ下の最前方にある乳白色の６Ｐコネクタである。
分岐コネクタの噛ませ方は、写真とは逆方向の方が良いでしょう。

Ｂａｔｔ．電源は、ヒューズ群の中から併用する事のまれなフューエル・オープナー・ソレノイド用７．５Ａを抜いて、接続用配線付き１０Ａヒューズを差し込んだ。一応ヒューズを介して配線に電気が流れる方向に差し込んだ。
最後に、４Ｐコネクタを「Ｍ６」コネクタに接続して、天井裏へのＡｃｃ．電源とＢａｔｔ．電源供給が完成です。