りんごS2Kのブログ一覧

交換前
F maqs H150 24k
R maqs H180 20k
↓
交換後
F bestex H178 12k
R Eibach H200 10k

リアはもう少しレート低くてもいいかも
8kあたりとか

今回はオルタネーターをリビルト品に交換しました。

オルタネーター交換に至った理由は
①メーター電飾のちらつき
②トルク感の低下(低回転〜VTECに入ってもパワー感が無い)
③そもそも12.7万キロも走っていたので過走行気味
以上の3点。

作業はDIYにて敢行。
必要な工具も少なくホームセンターで手に入る物ばかりなので難易度としては高くはないです。
ただ作業スペースが狭かったり長いボルトが上手く入らなかったりとコツは要るかなと感じた。

交換後、感じた変化は以下の通り。
①メーター電飾チラつきの解消
②アイドリング安定＆静音化
③全域トルク感の改善
④アクセルレスポンスの解消(モタつきの解消)
⑤ヘッドライト光量回復

予想以上にオルタネーターがくたびれていたみたいw
色んなところが回復したので今回の作業は効果抜群！

次は足回りのブッシュを交換したいな。


オルタネーター交換走行距離127924km

#S2000 #ap1 #リフレッシュ #オルタネーター #交換

ファッションで乗りたい人は買い。
古いけど普通に乗れる。低グレードはメンテナンス不良車が多いイメージ。
購入後はケミカル用品だけでもいいので自分でメンテナンスしましょう
買ってよかったと思える車です

ステージに合わせで作りこんでいけばむちゃくちゃ速いです。
オールマイティに使おうとすると純正が持ってる素直さだったりレスポンスだったりをスポイルしてしまい、結果どのステージでもレベルが下がってしまうように感じます
たまに機嫌が悪くなる器用貧乏な車でかわいいやつです。

前後フレーム基準で水平
減衰力 F 5/15 R 1/15
スプリングレート 17.9kg

FR全締めとの比較(一定の巡航スピードでの実験)
F跳ねが穏やかになり接地感アップ ハンドルの応答性は少しダルな方向に。ブレーキの姿勢も安定した
R跳ねがかなり緩和。路面追従性が別物に。トラクションをかけた時も粘るように沈んでくれる。

今回は一定の巡航スピードで実験をしてみた。
Fはいい感じ。Rはレーシングスピードになった時に腰砕けしそうな感じがある。もう少し減衰を締めてみるのもありかも。