車検 8回目！

こんばんは(^^)

リフレッシュしてまだまだ楽しめ
ますね〜😁

手が掛かるほど、愛着が湧きます（否応でも（笑）

深夜に失礼いたします。

８回目の車検ということは１７年目ということでしょうか。距離を走っていなくても、タイベルとカムシール類は交換しておくほうが安全ですね。経年劣化で切れたりオイルが漏れ出したりする場合もありますし。


タイミングチェーンの車でも、当方のページではすでに詳しく取り上げましたが、サイレントチェーンは伸びに弱いので、オイル交換をさぼったり質の悪いオイルを使い続けると、切れなくても伸びてしまい、交換するのはタイベルの比ではないぐらい大変です。ディーラーでは丸二日がかりで整備するそうです。


我が車のようにオイル管理に気を付けてチェーンが伸びないようにしていても、３０万ｋｍほども走ると、今度はタイミングチェーンカバーをエンジンに貼り付けている液体ガスケットが劣化して、オイルが漏れてくるというありさまで、

タイベルのように交換前提での設計のほうがよほどメンテしやすいです。２０万ｋｍまでなら定期交換部品のみでも乗り継げそうですが。


せっかくオイル漏れをやっと直したのだけど、今度は冷間からの始動時のわずかな間だけですが、エンジンからコトコトと音がするように。どうやらピストンリングも劣化しつつあるようです。

交換用の新品ピストンセット３本だけはすでに用意しましたが、ガスケットセットと、タペットのクリアランスの調査をしてから交換が必要なら部品を発注出来次第、大規模な最後のメンテ＝腰下整備に取り組むつもりです。これでなんとか４０万ｋｍぐらいまではいけるかな。


こちらのムーヴさんは走行距離が少なそうなので、まだまだ乗ってあげてください。

今晩は、返信遅くなりました、投稿よく見てますが、タイミングチェーン交換はすごいですね初めて見ました
当方整備スキル有りませんので、近所の整備工場で半年毎のオイル交換時に、簡単なオイル漏れ、足回りのチェックして貰っています
冬場のオイル乳化の為週1回の清掃、左右のテールランプの上部の裏側にヒビが洗車すると水滴が着きます、シートのヘタリにはタイルカーペットを引き込みました
経年劣化が進んででますが目標の10万km目指したい（仕事先、日常の買い物などほぼ2km圏内で済むのでチョイ乗り、超シビアコンデションです）

何でしょうね？
私には起きてません。

考えられるなら
オルタネータかバッテリーかな？

オルタネータが発電してますが
バッテリー電圧が足りないので
発電をする

当然ながら
発電するから
エンジンに負荷が掛かり
回転数が上がる

って感じなのかも知れません

一回バッテリー診断してもらえば分かるかも知れませんね

こんばんは、バッテリーは今年の1月にカオスに交換しました、OBD2スキャンツールで電圧は14.2V有りました、プラグ交換後アイドリング回転数が約50回転落ちてたのが約30回転落ちに変わりました
アイドリング800回転から上がる時はエアコンON時だけです、ダイレクトイグニションコイル の劣化かな、アーシングのケーブルを太くしてみます。