Masap3ですよ♪
CSLもローンチ以来23年が過ぎ、色々と障害が発生しています (;'∀')
基本的には何かが起こる前に部品を交換するなどメンテナンスをしていますので、路上で動けなくなったことはほとんど有りません。
自分の不注意でタイヤをバーストさせるとか、で走れなくなったりしたことは有りますが、機械的な損傷や電気的なトラブルは今のところ深刻なものは発生していません。サーキット走行もかなりしましたけど、自走で帰ってくることができています。
今回のトラブルは、自走こそ可能でしたが、いきなりエンジン始動時にEMLランプが点灯するというものでした。
EMLランプは電子制御スロットル関連のシステムにエラーが発生した時に点灯するものだと思いますが、この時の状況は次のような感じです。
① エンジン始動時は問題ない、アイドリングも正常。ただし、EMLランプが点灯
② アイドリングはするが、アクセスを踏んでも、緩慢にエンジンの回転が上昇し、パワーも感じられない。
③ MT化しているので、走行自体は緩慢で、出だしは遅いが、何とか流れには乗れる感じ。SMGだとどうなるかは不明・・・
④ エンジンを切って、再始動するとEMLランプは消灯し、正常に走行はできる。
既に、生産してから23年、12万キロ近く走行しているので、スロットルポジションセンサー、CSLの場合はインテークのフラップ開度センサー、スロットルアクチュエーター、アクセスペダルのどこかに問題が発生していると考えられるので、この際、電制スロットル関連システムをブラッシュアップすることを決定。
で、問題は、スロットルアクチュエーターで、純正部品？が廃盤になっており、新たにOEM品が出ている様なのですが、これがまたえらく高価な代物で、1800～2000USD・・・日本円にして30万円程度！
簡単には手が出ないということでこの部品に関しては一旦ペンディングで、今回はそれ以外のスロットルポジションセンサーとアクセスペダルを交換することにしました。
■ CSLの場合、スロットルポジションセンサーは3か所に付いています。残りの1つはスロットルアクチュエーターに付いていますので、エアボックスの下に隠れていますね・・・
交換前にISTAでシステムチェックすると、今回は、アクセルペダル側とインテークフラップのポジションセンサーにエラーが発生していることが確認できたので、アクチュエーター側のセンサーとアクチュエーター本体に関しては問題なさそうと判断、スロットルリンクの先端とインテークフラップ、アクセルペダルの交換となりました。
部品の交換自体は、全てアクセスが容易な所に有るので、問題無く終了。ISTAでデファクト消去で作業自体は小一時間で完了。
今のところ、特に問題は出ていないので、これで解決したと思いたいですね！！
それにしても、部品の入手はどんどん悪くなっています・・・金額も平気で3倍とか5倍になっていますね。スロットルアクチュエーターについては、いずれ交換が必要になりそうなので、折を見て入手しておく必要は有りそうです。
ちなみに、今回取り外したスロットルポジションセンサーですが、電気的には特に問題は有りませんでした・・・問題が有ったのはアクセルペダルだけだったのかもしれませんね(-_-;)
テスターで電圧、抵抗値を計測したところ、デッドスポットもなく、リニアに変化していることが分かりました。なので、EMLランプが点灯したのはアクセルペダル側のセンサーとのクロスチェックで値がドリフトしたとかが原因なのかな～とか思ってます。
■測定結果
測定結果はあくまでも素人（一応理系）がBMWのサービスマニュアルを参考に調べたものなので、あくまでも参考程度のものです。
Posted at 2026/10/01 23:27:40 | |
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