MPV LW3W アイドリング不調　加速不良　マツダ　Ｌ３

インテークマニーホールド交換です

（インレットマニホルド？）

※当方、まったくの素人です
整備士ではありませんので
部品の表現方法や手順、間違ってる場所多々あると思います。


MPV LW3W 14年式
走行距離10万ちょっとです

購入して1ヶ月ほどですが、
アイドリング異常、加速不良が気に入りませんでした。


ここまでに至るには

①スロットルボディ清掃

②エアフロ清掃

③プラグ交換

④プラグコード交換

⑤エンジンマウント交換

⑥ＩＳＣＶ清掃

⑦可変タンブルシャッターバルブのリンクは対策品

⑧可変タンブルシャッターバルブを動かすソレノイドバルブ交換

⑨可変吸気バルブのソレノイドバルブ交換


※部品を見てわかったのですが
このインマニは可変制御が２系統です
よく壊れるといわれてるのはエンジン側の
可変タンブルシャッターバルブのようです

可変タンブルシャッターバルブのリンクはエンジンルームから目視で簡単に確認できますが

可変吸気バルブのリンクは見えませんし

可変吸気バルブの動きもインマニの中なので見えませんが
作動音の確認はできます。
（きっちり動いているかは別問題ですが）

エンジンアイドリング中に向かって左側のソレノイドの配管を
抜いたり、挿したりするとインマニの中でカコカコっと音が出てます


ちなみに
この写真で見えてる部分は可変タンブルシャッターバルブです
（ややこしいですね）




上記交換＆清掃メニューがアイドリング不調にも
加速不良にも


ほぼ効果なし。

加速が変　1500～2200rpmハンチング気味
低回転のトルクの無さ＆アイドリング不調

アイドリングはシフトをPにしててもブルブルいってました。
インマニのバタフライが悪いと勝手に決め付け

交換してみました。

①バンパー外し

②ラジエター外し

インマニ外しました

タンブル側のバタフライが無くなってるかとおもいきゃ
しっかりありました

でも　1.2.3番はガッタガタでカコカコ動きます
全閉にしてもガタが酷くて完全には閉まってません


タンブル側の弁にガタがこれだけあるって事は
見えない部分の

「可変吸気バルブ」の方もきっと変になってるんでしょうね
一応、可変吸気バルブのほうはリンクもしっかりしてました。

リンクを動かすと可変吸気バルブも動いてはいるようでした

インマニを振ってみましたが
特にカラカラとか言うタナ落ちみたいな症状はありません
単純に目視できる範囲の不具合は

タンブル側の弁の1.2.3.番のガタのみです



あとインマニに付いている
「吸気圧力センサー」らしき物が異常にブローバイで汚れていました
交換レベルでしたが、パーツクリーナで終わらせてます。

この汚さ

結構な汚れですね

知恵の輪みたいに抜くのが面倒だったので
インジェクターも外したほうが簡単だとおもいます

インマニ自体は
しっかり対策品のようです。オイルレベルゲージを挿す筒もこのインマニにあわせた専用品なのか、部品屋に同時購入を進められたので買いました

なのでオイルレベルゲージを挿す筒も交換です

が

現車のオイルレベルゲージを挿す筒でも若干、
穴を加工すれば使えそうでした。


が、今回は一緒に頼んだ新品使ってます

ラジエタ戻してバンパー付けて終わり。



アイドリングの振動は激減。



加速は普通の自動車に戻りました
1500～2200rpmの谷はなくなりました。



青空駐車場なので晴れた日を狙ってやりました


やってよかった。