フロントハブベアリング交換②

昨日からの続きです。
タイロッドエンドを外すのにプーラーを用意。
KTCの専用プーラー、前に買ったもので今回初めて使用しました。
さすが専用品で使い勝手はいいです。
下側が薄いのでセットしやすくブーツへのダメージはありません。

この位置にセットして上部をくるくる回すだけ。
ちょっと力はいりますがやがてバキっと音がして外れます。

ちょいピンボケですがナックルから外れました。

続いてロアアーム側のナックル下部のボルトを外し隙間にマイナスドライバーを入れて少し広げます。
あとは引き抜くだけ。
ストラットの取付ボルト２本は先に外しておきます。

ナックル取れた。
運転席側はあっさりと。
後はフランジボルト４本をインパクトで外しました。

こやつが古いやつ。

ナックル単体です。ベアリングが取りつく場所が錆びてるので少しペーパーで錆取り後ラスペネを吹きました。

新しいのはきれい！
大好き！

後は元通りにセットして。
ロアアームを先に入れ、続いてタイロッドエンドをセット。
ストラットを元通りセットして偏心ボルトなどを元に戻します。
最後にタイロッドエンドのナットを締めこんで割ピンをします。

割ピンセットは事前に用意。
こんなに使いませんが該当の大きさを選びます。

この後が地獄の始まり。
助手席側のドラシャが全く動きません。
炙ってラスペネしてハンマーでこんこんやっても無理でした。
仕方なくナックルごとドラシャを外しました。
プライバーがないので大きめのマイナスドライバーでデフ側をこじります。
何とか外れたので後は引き抜くだけ。

ケースからオイルが漏れるかな？と思った大丈夫でした。
前側だけ上げていたのが幸い。
漏れたら補充しないと。
時間に追われながらなので詳しい写真はなしです。
ナックルをプレスにセットしてドラシャを押し出しました。
どうせベアリングは使用しません。
加圧は２ｔくらいかけてようやくはずれました。
プレスしないと外れないくらいなのでハンマーやギアプーラーではびくともしないです。
ドラシャが外れたら車両側に戻し運転席側と同じ内容の作業。

タイヤを取り付けて220㎚で締めこみします。
もう一度タイヤを外しナットをかしめて完了。
終了したら夕方5時でした。
この後まだありました。
試走したら運転席側から異音発生。
多分バックプレート。
もう疲れ果てたので作業は次の日。
タイヤを外しバックプレート下側を見たら見事にディスクに干渉。
少し手直しで異音は直りました。
作業後バックプレートが少し曲がってディスクに干渉するのはよくあることなんですが確認不足でした。