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今日の夜勤は雪の為有給。
暇を持て余したので、スノードライブ行ってコツを掴んできた。

交差点なんかでアンダー出たら、少し踏み気味にして4駆を効かせればイイのね✋

踏み過ぎるとケツが出てVSA作動する感じかな👍

先日買ったアストロの工具ワゴン



何とか工具の整理と移動が完了〜



工具っていつの間にか増えてくるのね…💦
工具箱を自然と大きい物を選ぶのも納得できる。。。

以前から「駐車場片付けろ！」指令が出ており、工具探すのに手間取り始めたので工具ワゴン購入…



スナップオン買うまでの繋ぎ…、ではなくDIYユースならアストロで充分でしょう。

ペール缶を知り合いの整備工場から貰って、ロケットストーブ作るつもりで置いておいたけど、結局作らなかったので椅子に変更〜




ちょっと中を洗わないと、座る度にオイル臭い💦ATF缶だから尚更ね…

昨日は冷えましたな…
25時〜の夜勤だったので、タバコの煙と息の区別が付かない位でした。


ココまで冷えたら、どうせなら雪降ってくれ…💢スタッドレスだけ減っていくじゃないか〜

この時期なら雪でもビビらないから。。。

ちょいと感想が纏まってきたので…





走ってみて第一に感じるのが、ボディ剛性が上がった感じになり足が良く動くこと。ちょっとオーバースピードでも「イケるかな？」って気になってしまうこと

そして、エンジンノイズと振動が減りDレンジ停止時の「ブ〜ッ」という振動が無くなった。ENG NeにしてDレンジで600rpm程度が、Nレンジの750rpmと振動レベルが変わらなく感じる。

ステアリングセンター付近の「座り」も良くなり、EPSステアになって薄くなった確実にインフォメーションも増えた。

取り付けは、2柱リフトが無いと4時間程度掛かるがDIYでも工具と注意点だけ守れば、充分可能なレベルですね。

価格は少し高い気がするけど、損した気にはならない。但し、フロントをグッシャリ逝った時などメンバーまで逝った時(全損レベル)は締結性能からすると復活するのは…💦って感じでしょうね。

私が知ってる限り、リジカラみたいな構造を純正状態で使っているのはアストンマーティンしか無いですね。やっぱりレース出身メーカーは重要性を知っているんでしょうね。