タコハーネス 三菱純正MB991799作る。

ようやくというか、フ、と思いだして、もぅ１年以上前に買って、取り付けに苦戦しまくり諦めてた、オートゲージのタコメーターの正常作動にリベンジ。

当時は、ECUからTAのパルス信号を探すのに、ディーラーにTEL、通う日々。でも、タコピクリとも動かず。

始めは、場所が違うのかとか、結局、ECUエレクトロタップ４個くらい…壊れる…

で、最終的には、とりあえず針を動かしたくて、ATのクランクの信号からとって、今に至っていた。
N 、P、時で、4000回転。
Dに入れると、０回転、アクセル踏むと一気に一万回転…。

せっかく買ったし、あんだけECUグチャにして、全く動かないよりはまし、ってことで、この状態で１年経過。

当時も調べてたら、三菱は、TAパルス信号が5Vで弱いから無理とか聞いてて、

でも最近になって、なにげに調べ直しだしたら、三菱純正の回転数検出コネクターに、MB991799ってので抵抗をかませて、回転数を検出する、って知り、
調べつくしたら、結構沢山の人が購入したり、自作までしてる人もいて、

ディーラーTEL。2500円くらい？高い。
しかも週末やりたかったし、納期も待ちたくない。

ってことで、他の人のを完全にコピーして、
まず、1/4w 10kΩ カーボンを、探し、なにげになく、ホムセン、ヤマデン、バックス、ハードオフ…。
で、調べてたら、以外に近くの 電気会社？に小売りしてるとこあり、10個入り、108円で買えた。安い。

で、いざ、ハーネス作り開始。

手持ちにあった、配線の一ヶ所を平形端子(回転数検出コネクター用)、で、タコメーターに行く配線をハンダ付け、購入した、抵抗を間にいれ、ハンダ付け。で、バッ直用に丸端子。

車内タコメーターに行く配線の分岐、ハンダ付け。

こんな感じに作った。
左側が検出コネクターに挿す平形端子。
右にいき、10kΩの抵抗、車内タコメーターからでてる配線に繋げる分岐した配線、
右側がバッ直する丸端子。

で、いざ取り付け。ドキドキ。
動いた！っていうか、800回転を表示してる！

アクセル踏んでも動いた！

結局、タコメーターからでてる、既に配線済みの配線はそのままだったが、これでよかったのか、+電源が二ヶ所からとってることになってるが…

当時取り付け時に、デッキ裏から、常時、ACC、イルミ、アースとってて、
今回、バッテリーからもとってるけど…

ま、一応動いたし、しばらく様子見。


試走してたら、何度も一瞬電源おちて、同時に立ち上がる現象多発。

また、次回だ…。

やっぱ、+電源二ヶ所からとか関係あるんかな…