インチダウンの印象

先日、インプレッサのタイヤをインチダウンしました。

純正１８インチタイヤ＆ホイールは、毎度、冬タイヤ交換での運搬時に、
めちゃめちゃ重いな‼️と。
そしてもれなくセットで腰痛に悩まされます😵




これを純正ホイールながら比較的軽量な86の１７インチホイールに変更。
リム幅7.5J→7.0J
インセット55→48



どのくらい軽量なのか正確な数値はわかりませんが、
ハッキリ体感出来るのは、発進時の出足の良さ。
停止状態からの発進は、燃料消費が多くなりますが、この面においては燃費、気持ち良さで好印象です。

一方で、マス効果による音や細かい凹凸の吸収や、純正ホイール重量に合わせたサスペンションとの相性としては、
やはり少しネガな面を感じます。
よく足が動く反面、ややパタパタします。

ただ、すぐに慣れました。
パタパタよりも、タイヤのクッションで乗り心地がマイルドになったメリットの方が私的に大きいと感じているからでしょうか。
スバル車特有の、揺さぶられ感も
緩和しているように感じました。

また、エコタイヤに変更した感想は、
B4で履いたナノエナジー以来のエコタイヤですが、惰性でよく転がると感じます。
トレッドを225→205に変更したことも、摩擦面減少による影響もあるかと。雨でもよく転がる印象です。




純正１８インチのADVANよりも、
インチダウンしたダンロップのスタッドレスの方が燃費が良かったくらいでしたので、
夏タイヤ同士で見れば、差は大きいです。
車両の燃費計で見ても、普段と同じ道で雨天でも、みるみる平均燃費が上がっていきます（笑）2km/Lくらい良い数値です。

ステアリングフィールは、ADVANよりは軽いですが、スタッドレスほど軽くはないです。
インセットの影響でしょうか。

ピレリのパワジーのタイヤ自体は、新品でも溝は深くないような見た目で、
メーカーサイトの性能をみても、
ライフは長くなさそうですが、
私の運転では、毎度、山は十分でも、
先にヒビ割れが進行してしまうので、
２〜３年くらいもてば十分です。

まだタイヤ履き替え直後で、急加速、急減速は行なってませんので、
馴染んでから、山坂道走行を試してみたいと思います。