KATTAKUNのブログ一覧

三連休は実家に顔出したくらいで、どこに行くわけでもなく。
段々、ジジイ化するにつれて季節の変わり目で体調を崩してしまう。
秋の花粉の仕業かしら。

てことで、前回、追尾撮影に初挑戦して
課題となった先行車と撮影車の速度差について対策を。

状況としては、撮影車が遅すぎて追いつけない。

やはりトルク重視のライトチューンモーターでは追いつけなかった



先行車を操縦していた友人的には
操縦に慣れていないため、
先行車はむしろ遅くしてくれた方が良いとのリクエストだが…

次はラリーマシンでの撮影を予定

しかし、ラリーマシンは、過去に小石噛みこみ問題により、穴無しブラシレスモータ化した経緯から、戻したくない。

持って行く予定のラリーマシン数台のモーターとESCを交換するよりも、撮影車の速度を上げる方が簡単であり、
映像的にも先行車が爆速で砂煙を激しくあげたものが欲しい。

まあ、フラットダートならば前回のバギーより遅いため何とかなるだろう(笑)

ということで、撮影車は
VZ モーターに変更し、クソダサいスポンジカバーで防塵予防を。



そして、カメラのブレを更に抑制すべく、
フリクションダンパーから、しっとりなオイルダンパーに変更。




ついでに追尾撮影だけでなく、追われる側の撮影が出来るように
後方にもカメラの固定具を装着

やはりラリーマシンは顔も撮影したい




年内、いつものグランドに雪が降る前に次回の撮影が出来れば良いなあ

雨続きで、なかなか実現できなかった追尾撮影でしたが、ようやく週末に撮影のチャンスがやってきました。気温14℃で寒かったですが。

撮影協力に、友人である前職時代の同期が先行車ドライバーとして参加。彼もかつてはエンジンカーを行なっていたことがあるとのこと。


先行車の予定は

ブーメランと


ホーネットもどきのプラズマエッジ



カメラ車両の準備中、友人に
ブーメランの試走で、昔を思い出しておいてと、
練習用バッテリーを載せたのですが

ノーコンになり、バキバキ音が⁉️

サーボの異常作動で、撮影前にリタイア(涙)


360°回転して、サーボセイバー外れてました。
そういえば、このバッテリー、前もこんなことがあったことを思い出す。
劣化で安定しなくてESC に悪さでもしているのか？


ということで、先行車はプラズマエッジのみで撮影に挑みました。


初の試みで、いろいろ課題が見つかりました。

①寒さで走行風が当たると、カメラレンズが曇る

②先行車がハイパワー過ぎて安定しない。

➂カメラ車両が遅すぎて着いていけない

これは次回の宿題として

動画としては、意外にもそれっぽく撮れていたので、次はラリーマシンかな。

動画のスクショとなりますが
これまでの定点固定撮影ではない
路面が流れているのが動きを感じます

















最後にエンジンカーを。




久しぶり過ぎて、全然エンジンはかからないし、
プロポのペアリングが切断されていたりと苦戦。

とりあえず何とか始動し、辺りも暗くなったため、1タンクだけ堪能。

そのうちエンジンカーも追尾撮影したいですね。

そろそろ撮影も次の段階に進みたいなと。



定点固定撮影も良いのが撮れるため継続しますが

カメラ前で豪快にドリフトすると
格好いいのが撮れる反面



スマホ、ぶっ壊れそうで(-_-;)


しばらく寝かせていた安いアクションカメラ



何度も激突して
レンズ周りガリガリ(笑)

アプリとの連動がいまいちで
後の編集が楽なスマホをしばらく使ってましたが

やはり日常で使うスマホが壊れるのは痛いので、アクションカメラを復活。

前回の投稿はアクションカメラ撮影でした。
ちょっと画質が良くないのは設定次第かな。


そこで思い出した。


そーいえば、かつてランチボックスのバンパーにアクションカメラ装着してオンボード撮影したなと。


再現イメージ


意外にもブレが少なく、滑らかに撮れていた記憶が。
単独走行かつ滑らか過ぎて面白くなかったので消去しましたが
手振れ補正が結構利いていたのかな。


再度、車載撮影やってみるかなと。
もちろん、並走車を操縦する人も
スカウトしないとダメですが(笑)


そこで、遅いランチボックスではなく
ラリーマシンについて行けそうで
走破性と安定感のあるGF-02シャシーに
カメラを搭載してみることに。



バンパーに強力両面テープに加え
タイラップバンドで補助固定。



路面ショックを吸収してくれそうな
タイヤ選択に悩む。

ビッグタイヤだと、重くてラリーマシンについて行けなそうなので
仮でマッドブロックタイヤに。

でも、横転のリスクを考えると
トレッドが広くなるビッグタイヤか？

そこは実験しながら答えを見つけよう。



長～い‼️　ぶつけられな～い‼️



さて、スカウトに成功して
いつ並走撮影が実現できるかな(笑)

昨夜は大雨で、友人宅での坂道ライブ配信が遅れたスタートであったり、
夜中の地震もあったりで、
なんか寝付けず、体内時計が狂ってしまった。

出掛ける元気もなく
食料品買い出しから帰宅したら
グッタシしちゃったので

前回走行分を編集

動画は奥が深すぎて、
オモチャ感を消すには、それなりの細工、カメラ、動画編集を要するため
比較的容易な静止画で楽しんでます。

XV-01











XV-02

タイヤ外れてる（笑）

駆動方式可変BT01 シャシーを面白がって購入してみたものの

野良ラジコン派なので、
舗装された広場に恵まれず

３回くらいしか走行していなく
ほぼ休眠状態。

駆動方式も、そんなに変えないし。
FFとFRのモーター搭載位置が
XV02 と同じ、砂もろかぶりポジションなので
結局、MR のハイポジションに落ち着いてしまっている。


メルカリに出品も考えましたが
もったいないオバケが。



ということで、


いっそのこと2WD ラリー仕様に変えることにした。
ボディもラリーが似合いそうなので。


それはそれで
この幅広ボディに合わせる必要が。

現在、フロントはオフセット4ミリ


リヤはワイド仕様にして、
ボディ幅にピッタリなので


それなりに外出ししないと
様にならない。


とりあえず、ホイールのオフセットは前後ともに
現フロントと同じ4ミリのホイールに。
タイヤはラリーブロックを。




リヤの外出しのために
手持ちパーツの中から

ロングアクスルと
厚みのある六角ハブに変更。


この金属アクスルにするため
ドライブシャフトと
シャシー側のカップジョイントも
金属製に変更。





リヤタイヤの張り出しは
サスが動いても、干渉しない位置に。




見栄え的には、オフセット6ミリでも良さそうですが
沈んだらフェンダーに干渉しそうかな。


ダートでくるくる回りそうですので
一応、ジャイロを搭載





さあ、砂まみれになりに行くか‼️