KATTAKUNのブログ一覧

腰痛で辛いのと、人混みの中、会場内を歩き回る元気がなくて、今年はオートサロンは行かないと決めた。

退屈なので、インプレッサのラリーカスタムでもやるかなと。

先日のランチボックス片輪走行→横転から



ランチボックスは、オプションのオイルダンパーに換えていたのですが、イマイチ面白みにかけていて、、、

そーいえばノーマルダンパーの方が横転も少なかったような。
（ゴム管でストローク制限しているから）

それにブヨブヨ感がカワイイので
前回の撮影後にノーマルダンパーに戻したのですが、

せっかくのオプションダンパーが勿体ないので、
インプレッサのラリーカスタムに使えないかと。



ラリーマシンらしく、車高を上げて、
柔軟に足回りが良く動くように、
カスタムしたいのですが、

だいぶ、ダンパーのサイズが長い。



左がランチボックス用。ショートサイズ。
右がインプレッサ用。スーパーミニサイズ。

この間である、ミニのサイズを使ってラリーカスタムをするのが王道らしい。

が、コストを抑えたいため
何とかショートサイズのダンパーを使えないか？と。

そこで使えそうな金属ステーを求めてホームセンターへ。
ホームセンターで、買い物に来ていた母親と姉に偶然出会う（笑）


さて、買い置きしていたユニバーサルシャフトの組立や、
足回りパーツのツメをカットするなど、
サスペンションの可動域を増やす下準備を済ませてから

まずは、元のスーパーミニのダンパーを立てる様にセットするため、
ボディマウントと共締めする案を試してみた。



ゴールドのピロボールが元のダンパー取付位置。

この案は、共締め部の取付剛性が、やや不安。
せっかく増やした可動域をストローク不足で若干網羅できず。

次は、ホームセンターで揃えたパーツを使って、ショートサイズのダンパーをインストール。



ダンパーが長く、立てる様にセットするとストロークが不足し、
可動域を網羅できず、斜めにセット。
これで可動域は網羅できた。

↑写真はリヤだが、フロント側はボディと干渉するため、これ以上に高い位置にステーはセット出来ない。

リヤ側は、縦方向の短いステーを
もう少し長いものに変えて取付位置をあげれば、
ダンパーを立ててストロークを確保出来そうだが、
マフラーと干渉しそうかな。



ダンパーステーとの干渉防止のため、
スペーサーを入れて対応。


バッテリー搭載前の車高


バッテリー搭載後の状態

とりあえず、目標にしていた
フワフワの足回りは完成👍

次は砂対策かな。




後日、やっぱりリヤダンパーを立ててセットしたくなり、
縦方向のステーを変更。



ボディマウントの脱着整備性が悪くなった。

懸念していたマフラーとの隙間は



ギリギリ、、、

両方やってみた結果、
どちらのダンパーセット位置でも
サスペンションの可動域は網羅しているので、
取付の安定感は、最初のナナメセットかも。



追伸
2024年7月現在、TT-02の4WDシャーシはブラシレス化によるパワー強化による横転抑制と、各シャーシの用途整理見直しのため、車高を通常位置に戻し、ラリー車はXV-02シャーシに１本化してます。
ショートサイズのダンパーも再びランチボックスに戻しました。