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駆動方式を変えよう。

FRレイアウトで組んだBT-01

ポルシェボディに合わせて



ショートホイールベースの
MRに組み換えようと。

理由は、物欲を抑えるため（笑）

定期的に訪れる、何か作りたくなる病。
元エンジニアの性なのか？？

その度にNEWマシンを作っていたら
お金が掛かって仕方ない。

幸いなことに、BT-01シャーシは、
駆動レイアウト可変型のため、
一旦バラして、組み換え出来る楽しみがある。




さらに、重心位置の違いを味わえる楽しさも。

寒い中、家で時間を潰すには、もってこいの遊びである。
花粉がキツくて、外で走らせるのも苦しいので。


翌日

MR仕様完成。
とりあえず2駆なのでノーマルモーター。






早く暖かい季節になって
デリカミニでソロキャンプに行きたい。

デリカミニ界隈で話題になっているエネルギーモニター動かないの話。

私のクルマにもその症状が見られました。

エネルギーモニターが復活するときは、
アイドリングストップの復活で知ることが多いですが

今現在の状態からは、コレっぽい



冬季の寒さに加えて
シートヒーターとステアリングヒーターのおかげで、
殆ど暖房を使わずにいるため、
なかなか室内温度が暖まりにくい。

室内温度が関係するのは、駆動用サブバッテリーが運転席の下にあるからなのか？


今の段階では、説明書記載の範囲内の症状ですかね。

外気温度が3℃以下の結晶マークがついているときは、まずエネルギーモニターもアイドリングストップも作動しませんが、
昼過ぎて外気温度があがるにつれて室内温度もあかってくると復活する感じですね。

一方、1t超の四駆ターボで、土日の渋滞が多い環境で走っている割には、
スタッドレスを履いているにもかかわらず燃費は15km/lくらいを行ったり来たりで、思っていたほど悪くない。

まだシステム故障まで至らないので救われてますが

ただ、新車なのに寒い朝にエンジンがかかりにくいのは、いただけないかな。
雪上の走行性能がウリなんだろうけど、
それ以前にエンジン掛からないとかは勘弁である。

OBD接続のレーダー探知機画面の車両電圧は12.4〜12.7vあたりで、極端に低い訳でもないと思うのだが謎。

とりあえず、一冬様子見かな。

セリカST165 完成。

絶賛、ラリーマシンに迷走中。

XV−02がモーター破壊確率100%マシンと化したため、代替マシンを。

シャシーカバーを装着しても盛大に砂は入り込むけれども、
モーターレイアウトがフロントタイヤが巻き上げる砂の影響を受けにくい位置にあるTT-02を選択。

モーターとベアリング以外は、あえてノーマルに。
壊れたり紛失しても安いので。

一時はロングストローク化していましたが、
横転しやすいため標準に戻し、
足回りの動きが気持ちよく見えそうな気がするということで、
ダンパースプリングは、ふわふわのBT-01標準フリクションダンパーを移植。

レース仕様ではなく、爆走鑑賞用なので。

ボディは汚しまくることを前提に、
あえてLEDも仕込まずに済むセリカST165型に。


このお気に入りのインプレッサボディは、
LEDを仕込んでいるので、しばらくディスプレイ用に。




問題は、XV−02


お高いシャシーだったので、
お蔵入りにはしたくない。

とりあえず、削れたシャフトは交換し、
モーターは穴が無く砂が入りにくいブラシレスモーターを載せてみたが、
高価なブラシレスモーターが死亡したらマジで凹む。
ターマック仕様に割り切るか。
でも、ダートを爆走させたい。

迷走中なのである。

久しぶりのNEWマシン制作。

BBX

奮発してしまった😅

仕事から帰宅後、毎日2時間コツコツと。

2日前にシャシー側が完成し、



今日はラストのボディに着手。

ドライバー人形はのせない派です。
面倒くさいだけです。


オリジナルカラーは、ブルーだが
ブラックの塗料が余っているので
ブラックに。

ブラックベースの場合、
ステッカーのオレンジ、イエローが
ホーネットっぽくなってしまうので
使わないことに。

プロトタイプの雰囲気に仕立てようと。







ブラックにして良かったかも😁


新旧バギー比較

ワイルドワン vs BBX





基本形状は同じですが、
進化がよくわかる。

シェイクダウンが楽しみ。