バッテリー充電

■ こんにちは。
バッテリー君、2015年３月新車登録から今までよく頑張ったと思いますよ。

私も2015年１月登録で、今年の２月にバッテリーを交換しました。
きっかけは、ある時一発で始動しない時がありました。転ばぬ先の杖として早めの交換と相成りました。
■ 同時にメルテック　SC-1200　を購入しました。
交換前のバッテリーは廃棄せずにＦＵＬＬ充電して保管してあります。
それは、災害停電時のスマホ・携帯ランプ充電用や次回交換の際、設定リセット防止バックアップ電源として使用するためです。
２月の交換時も、前車の廃棄バッテリーを使用し設定リセットを回避しました。

■ 新バッテリーはカオスN-Q１００Ｒ/A3アイドリングストップ仕様を搭載しました。
全然違う、純正バッテリーではアイドリングストップ再始動の際に感じるセルモーターの苦しそうな音やボディの揺れが、こんなにも軽くなるとは。　　　流石パナソニック 　Very good!　です。
なお価格は18,000円でした。

■ その後、アイドリングストップキャンセラーを取付けて、始動後はアイドリングストップ解除の状態になるようにしました。
スイッチの操作で切り替えできるのでお好みで選択しています。

こんにちは。

充電器は、どれにしようか迷いましたが、候補の一つがローマ人の物と同じでしたので、安心してこの充電器に。

ちなみにバッテリーは２代目です。
2017年12月にボッシュに替えました。