ドライブトレーンの一部終始

人生を左右するほどの事情により、春先からこの初秋にかけて、忙殺される日々だった。なかでも酷暑の最中にいちばんマイGTを頼りにしているところに、まさかこんな事態が…二重苦のどころか、完全に打ち負けてしまった。



マイGTの初レッカー入庫。
前日に軽い変速ショックが出始める。街乗りだったので気にしない程度に終わった。
翌日、高速道路でベタ踏みしたら、80km/h前後はギクシャクな症状が出たけど、以降の高速巡航は問題無さそう。
ところが、約100k mの距離を走った後、いくら踏んでもスピードメーターが落ちていく一方だ。ちょうど目的地インターを降りる頃にギアがNに強制的に変換され、警告ホーンも鳴り出した。なんとか一般道に車をつけることができたが、エンジンは掛からない状態になった。


先日後付けのHUDがセンサーの誤作動を起こしたと適当なことを言われ、わずか48時間のうち2度目のロードサービスを呼んだ。保険屋さんにけっこうに疑問視されたが、ショップさんに聞いてほしいというしか他に言葉はもうない。ここまで来て、いくら100万円分の車両保険が付いているとはいえ、意志消沈。数日後、スロットルボディ側のチャージパイプに以前に応急処置として施した液体パッキン が溶け、再びエア漏れが発生した事が判明した。




早速、FTPさんから事前に取り寄せていた改良型Oリングの装着をお願いした。ところが、今度はキツすぎて、斜めではハマらないから、スロットルボディを外し、上から体重をかけてようやく付いた。またまたの今度、純正ボトルが真っ直ぐ入らず、完全に締まらない状態という。要するに、純正のボルトを入れる事はできるが、工具がパイプに干渉して真っ直ぐ入れられないのだ。
同時期に購入した仲間たちの分は複数存在したが、こんなのは異例なのか。FTPさんに返品交換でなく再購入の申し出をしたけれども、商品に自信あるしゃっちょに拒否られた。
じゃ、どうするのよ〜

暫くは日本を出よう。GTはもうちっぽけな存在のように。気持ちもだいぶ楽になった。


バカンスの間、懇意している台湾のプロショップさんを訪問した。以前、エア漏れ及びアクチュエーターの修理情報ヒントを包み隠さず教えて頂いた。そのお礼を伝えようというところに、お客さんらに置いて行かれた純正チャージパイプの山を案内された。驚くべき事実だけど、BMW専門店のなかでトップクラスなだけの理由がある。こちらのしゃっちょに関しての都市伝説はまたGTオフ会の時^_^



はてさて、マイGTは一体、どうなるか。ボロクソワーゲンの内側六角なら互換性があり、代替できると。テスト走行も重ねてもらって問題ないようだ。
２か月ぶりにマイGTとの対面だが、帰国前より自宅に納車されていた。さぁー