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ＴＬ125バイアルスがようやく(プロの手を借りて)復活！！









うーん このタンクとフェンダーライン。
美しす。



近くまで走らせてみて、うん、ちゃんと走る走る。

40年前のバイクだから色々と騒がしいけれど(笑)


すっかり忘れていた遅い昼食は近くの丸亀製麺で。

ねんがんのカタナのフレーム補強キットを手に入れたとですよ。







カタナでは定番の補強個所らしいですが、効果のほどは・・・さて？


明日走って確かめる予定。楽しみ半分、不安半分。

2+2+4の8輪生活で現在唯一まともに動いてくれる子ですから、大事にしないと。。。

・・・の類似品、を手に入れました。
台湾製、特級キャブレターです。
バイアルスの元のキャブが調子悪いままなのでいっそのこと。これで良くなってくれれば・・・ナンバー取りに行こ。




ジェットが同じのを使えるくらい良く似てます。



チョーク機構も一緒。でもコスト削減のためちょっと違う（分かる人は分かる）


さて・・

今日はちょっとだけゆるい暑さでしたから、バイアルスのレストア進行。
ウィンカーを換えて、曲がってたペダルを換えて、キャブを取り外して。
数時間の作業でしっかり日焼けしてまいました。






ウィンカー換えるだけでフロントの印象変わりますね。ちょっとお洒落な感じに？
まあ、見た目優先レストアです。



だが今日一日では完了せず。
キャブがまだアカンです。アイドルが何故か異常な回転で高止まり。スロットルワイヤーとかの要因でないからジェット類？

PC20というホンダ小排気量によく使われていた強制キャブですが、まだちゃんと整備できてないようです。


キャブ以外にもFフォーク、リヤサス、前後タイヤなど直す所多数。いつになったら走れるやら。。。

引き続きバイアルスの再生プロジェクト。

オクでゲットーしたブレーキペダル

元々付いてるのはちょいと曲がってて、自分で筋肉直しするよりはちゃんとしたの手に入れる方が早いかなって。
ちゃんとしたのが来ましたよっと。



以前に、米国の旧車愛好家市場は日本より優れててパーツ供給が云々etcという話を聞いたことがあって、ほうほうなるほどそれもそうと思ってましたが、まだまだこの70’s単車パーツが手に入るあたりは日本の旧車市場もそれ程悪くはないのでは？と宗旨替え？

とりあえずヤフオクと出品者の方に感謝です（＾＾