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約一年前に手放したRX-7
遠方に住む友人が大切にしてくれている。

この度、久々に会う機会に恵まれた。
老体ゆえのトラブルはあるらしいが、極めて良い状態を保っていた。

圧縮フロント：8.4ゾロ目
圧縮リア：8.9ゾロ目

自分がそのまま所有していたら
ここまでのコンディションにはできていなかった
と思う。

最も懐かしさを感じたのは、車内の匂い。
一年前と何も変わらないのには正直驚いた。
香りを付加せずオリジナルを大切にしてくれているのだろう。

手放した頃は、手放して本当に良かったのか？
と問う日々であったが、
今は、友人に乗ってもらうことになって良かった
と真に思う。

Fスポーツ純正フロントブレーキパッドは、ローター攻撃性が高く、ダストと鳴きが酷いため早々に社外品への交換を検討した。

ディーラーでパッド交換を依頼したところ、念のためローターも点検を、とのことであった。走行距離14000㎞と低走行のため、パッドのみの交換で済むとの判定。

後日、評価の高いトムス製に交換予定。

出足の悪さを改善すべく、エンジンコンピューター書き換えができる店を探していたが、最終型のGS350は実績が極めて少ない。

実績がなくてもこの店ならできるのではないか、とブログを読んで感じた、サクセスオリエントワークスに問い合わせた。実車を見れば可否が分かるとのこと。

現地に赴いて数十分後、無事データの読み込みができ、可、であることが分かった。

これは大きな収穫である。

二日後、書き換えデータが完成したとの連絡あり。
費用も内容を考えると高くはない。

あとは、いつ書き換えるか、のみ。

ピュアスポーツカーからの乗り換えでも満足できるエンジン、トランスミッション、サスペンション。

ベロフのスペックルマンＧＴにスパークホワイト（6000K）を組み合わせていたが
7年が経過して、照度は確実に落ち、左右の色温度は恐らく2000Kは異なるだろう差が出ていた。

以前同社のスペックルマンを使用していた際、4年でバルブが割れて消灯した経験から、このバルブも先は長くないと判断。定評のあるGT6000に換装した。

換装直後は青白い照射光で照度も期待したほど高くなかった。
少々残念な思いで20分ほど走行していたところ、次第に照度が上がり、ハイパワーHIDらしい明るさに。

色温度も『白』で安定。
既存のノーブランドのフォグHID（6000K）とほぼ同じ色温度となった。
以前の仕様、スペックルマンＧＴ+スパークホワイト（6000K）だと実際は5000K程度であったため
これでようやく真に6000Kのヘッドランプとなったわけだ。

同時にスモールランプもLEDに交換。ヘッド、フォグ、スモールの色温度が統一された。