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Ｆ５５mini 後期型で最大のトピックスとされているのがミッションです。
前期型の５ドアはゲート式の6速トルコンＡＴですが、後期型は７速ＤＣＴで現行ＢＭＷと同じ電子式セレクターレバーに変更されています。
私のminiはオプションで『スポーツドライビングパッケージ』がついていて、レバーに縦の赤いラインが入っています。変速スピードが速く、またパドルシフトが付くようになります。
パドルシフトの加減速ってメーカーによって違いますけど、ＢＭＷもマツダも右手側が upで左手側がdownなので、すんなり使えます。マツダとＢＭＷはシフトレバーも下に押すとＵＰで上に押すとDOWNと操作方法が同じで、この辺の考え方が同じなんでしょうね。



で、ＤＣＴの車は初めてですが、とにかく変速ショックがありません。ＤＣＴはトルコン式ＡＴより変速ショックが大きいと思ってましたが、いつ変速したか全くわからないくらいスムーズです。
燃費重視での変更らしいので、通常モードだと1500回転くらいでどんどんシフトアップしていきます。
もちろんスポーツモードに変更すれば３０００回転くらい引っ張りますし、セレクターレバーを左に倒すとギアを固定できるのでＭＴ感覚で乗れます。
パドルシフトでの変速も激速で、雑にギアチェンジしてもショックが出ません。まだ試してないですが、パドルシフトを押しっぱなしにすると一段飛ばして減速とかできるみたいなので、山道も楽しく走れそうですね〜

電子式のレバーがmini っぽさをスポイルしてる気がしますが、ＤＣＴは非常に相性が良いと思います！