しゃこたんではありませんが、入れてみました…

横浜・磯子のIMPACT! YOKOHAMAでやってもらった第２弾、足回り強化の本命…車高調です。

入れたのは…ストリート・ワインディングユースでは定評のあるOLINS DFV(ネジ式車高調整モデル)です。


作業時間的には２時間ぐらいだったでしょうか…標準で２０mmダウンとのことでしたのでとりあえず「ベッタリのローダウンにするつもり無いし、それぐらいならまぁいっかな？」ってことでそのまま入れてもらったのですが、ひととおりの作業が終わってリフターを下げたらイメージ以上に車高が下がっていて…「う～ん、これじゃちょっとねぇ…誰かさんみたい…」ってことで、４mmずつ上げてもらいましたぁ(笑)
多分、最終的には１５mmダウンぐらいに落ち着くと思いますが…(^｡^)

乗ってみての感触ですが…

１）まず、やはり視点が下がったことが実感できる
２）走り始めると思っていたより道の凹凸を拾う。
　　(むしろいい意味でハンドルやシートに路面状況が伝わってきます)
３）道路の継ぎ目や補修部分での段差がマイルドな振動に変わった。
４）ボディ剛性をアップしたせいか、すごくダンパーが仕事をしている感じが判る。

…といったところでしょうか(^_^;)

ハンドリングはまだ完全にアライメント調整をした訳ではないので、若干直進安定性が下がった感じがします。おそらく車高を下げた関係でトゥが開き気味なんでしょう。
帰路で２００kmぐらい走りましたし、近いうちにパワーチェックと同時に４輪アライメントをとってもらう予定です。

これで、ほぼ計画していた内部モディファイは終了です。
あとはシートぐらいかなぁ(^_^;)

これから新緑の春に向けての峠道ドライブの準備はほぼ整いました(^｡^)v