こ1ろのブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：365回
　累計走行距離：9,556.18km
　累計走行時間：588時間47分
　累計ハイタッチ数：487回／401人
　累計獲得コレクション数：223個
　累計獲得バッジ数：52個／263個
　累計訪問チェックポイント数：645個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：515.00km
　　ドライブした日：2019/09/04
　　ドライブした車種：トヨタ プリウス
　ハイタッチの多かったドライブ：54回
　　ドライブした日：2015/05/17
　　ドライブした車種：トヨタ プリウス
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・plenty さん 7回
　　・ろぶちゃん さん 6回
　　・ジャックベイカー さん 5回
　もっとも多くドライブした愛車：9,556.18km
　　ドライブした車種：トヨタ プリウス
　もっとも多くハイタッチした愛車：487回
　　ドライブした車種：トヨタ プリウス

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2015/04/19
　初めてドライブした愛車：トヨタ プリウス
　初めてハイタッチ！した車種：ホンダ フリードハイブリッド
　初めてハイタッチ！したユーザー：ＭＩＹＡＳＡＮ さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
最長のドライブでは千葉県から三重県へ行った時だったと思います。
ハイタッチの瞬間はとても嬉しかったことを思い出します。
サービスが終わってしまったこととても残念です。
11年あまりに渡り楽しませてもらいました。
ありがとうございました。

何時も通りAB店でオイル交換を予約して持ち込んだところ、
灯火類の問題でAB店の車検基準に合わず作業拒否となりました。
シーケンシャル点灯がダメだとかいろいろ言われましたが、
具体的なところはよく覚えていません。
一部心当たりがない訳ではありませんが、
(AVESTのハイマウントストップランプのウインカー機能)
そこを消せば作業できるか聞いても
返事が有耶無耶だったので
諦めることにしました。
(結果的に¥13,000近い出費がなくなった感じです)

シーケンシャルのリアランプはもちろん保安基準に対応したものです。

BIGのあの問題から厳しくなったのは理解できますが、
カスタムされたものがなんでも基準外の様な扱いをされるのはどうかな？！
と思ってしまいます。

まあ、これからは少し遠いですが、
車検をお願いしている整備工場に
全てお願いすることにして
AB店は行かなくなると思います。

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
容量と耐久性、高寿命
Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
車両のセキュリティ機能とドラレコの駐車監視機能でバッテリーを消耗することが多くサブバッテリーを導入したが、メインバッテリーでないとならない機器もあり、車両に取り付け出来る最大容量のものを選んでいる。
Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。
現在はBOSCH ハイブリッド車補機用バッテリー HTHV-S50B24Rを使用しています。
caosにも同性能の耐久性と性能を期待したい。
Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
30プリウス(ZVW30)

シートヒーターを設置していきます。
前席に仮に置いてみましたが
問題なさそうなのでそのまま設置しました。


後席も問題なさそうなので設置しました。
両面テープが貼られているので
シートに貼るだけです。


シートカバーも準備しました。
純正シートを剥がしての設置は
大変そうなのでこちらを選択。


設置は大変ですが
さすがのクラッツィオです。
フィット感が高い！


HVバッテリーの換気口用のフィルターも
準備しました。
クラッツィオのカバー上から設置すると
見た目が良い感じです。


今回のシートヒーター設置には
直接関係ないのですが
車検の関係から
サブバッテリーシステムを
スペアタイヤスペースに移設しました。


80Wのソーラーパネルは
そのまま残しました。
このシステムがあるので
停車中もシートヒーターの常時使用が
できる感じです。


移設の恩恵でラゲージスペースは
かなり快適になりました。


シートヒーターの温度　高

シートヒーターの温度　中

シートヒーターの温度　低

イルミをオンにしたところ
と配線を一通り行い動作確認しました。
時間もなかったので配線時の
画像はありません。


後席も確認


後席


前席
シートヒーターが設置されているかは
見た目では分かりませんね。


運転席側　イルミ


助手席側　イルミ


後席側　イルミ


シートヒーターを常時
使用可能にするスイッチは
この位置に

シートカバーのクッションのためか
スイッチを入れてから
暖かさを感じるまでに
多少時間がかかりますが
エアコンより早く快適です。

今季はあと少しの出番だと思いますが
燃費にも貢献してもらえることを
期待してみようと思います。

前回シートヒーターのスイッチの
助手席側がシートの膨らみに
接触してしまうので位置も含め
改善したいと思います。

前回使用したスイッチベゼルは
少し枠自体が大きいので
08649-00100を
Yahooに注文しました　が、
Amazonの方が安かったです。


赤い⬜︎部分になるよう削って
緑の矢印部分に
1mm位の溝をつくります。
この溝がないと


スイッチが飛び出てしまいます。


前回のものと比べてみました。
一回り小さくなりました。


シフト下に前席のスイッチを移しますが、
印の位置は取り付けた時に
干渉してしまうので


実車で位置を確認して
再度印をつけました。


助手席側は画像のように
干渉する部分を切り取りました。


外からはこんな感じです。


運転席側です。


運転席側外からはこんな感じです。
スイッチベゼルを変えて
小さくなったことで
ギリギリ納められました。


後席側もスイッチベゼルを変えてみました。
このベゼルは裏からも押さえられるので
表の浮いてしまうところも改善されました。


後席側の配線は画像のように
まとめてみました。


次に4席にシートヒーターを仕込むので
配線を加工していきます。


単純に2分配するだけでは
芸がないので


Amazonでオンオフするスイッチを
注文しました。

これがオンの時は、
停車中でACCオフでも
シートヒーターが使えるようにします。


エーモンのコンパクトリレーを
図のように結線しました。


導通確認して
いよいよ車両へ設置していきますが、
また後日