メチャメチャ焦った～～！Σ(×_×;)!

クレスタの顔面取り付けますかっ！！
ってのはまだ先に話になりそうです(笑

楽しみに見てくれた人
すいません～
今日はパッキン類の交換なんですねー

ヘッドカバーのパッキンなども全部変えるつもりなんで上のパイプも取り外します～
まぁこの辺まではサクサクですね～～

にしても汚いエンジンルームだ……
エンジン１回降ろしたい(((^_^;)

正式名は分かりませんが
このパイプの付根からよくオイル的な物が滲んでました！

ブローバイの戻りでなるんでしょうけど
パッキンがヘナヘナでした
注文しといて良かった～

そこから画像がなくて
すでに取り外した画像に

Oリング切れてもないし
そんなに悪そうじゃないのに
ここからの漏れが一番酷いんです

試しに新品と比べてフニフニしてみました(￣▽￣)ノ


ん！？

全然弾力が違いました
新品はゴム！！って感じなのは当たり前なんですけど古いのは曲がったらそのまま
戻る弾力なし……

そりゃ漏れるわけだなぁ

オイル軽く塗って戻した時に気付いたのです……

あ！
,



中のローター固定してなかった……
うわぁ点火タイミング完全にズレたぞこれ！Σ(×_×;)!
ここから一人でｱﾜｱﾜ……


どうしよぉスマホで色々検索(((^_^;

とりあえずプラグ全抜きして
クランクプーリーを22㎜のメガネで回して
０と合わせようとしたらマークが無い……

えぇーと何回も回す(笑

よぉーーく見ると……





ちっちぇーーーー(笑

そして画像は全くなし……



なんやかんやで復活しました
Oリング交換するだけで凄いハラハラ(笑


他の車でやった時はギヤタイプじゃなかったので
マークⅡのディスビを取り外す時
なんも考えてませんでした！
いや～まだまだ未熟者です(-。-;)

気分転換に遮熱板錆び取りして耐熱シルバー


これでエンジンルームが少しは綺麗になるかと(^-^)



ヘッドカバーは次で(^_^)/