オカダプラズマダイレクトイグニッションコイル交換

アイドリング時、走行中に1400rpm付近での息継ぎの持病？をずっと抱えており、まぁECUも換えてるしこんなものかな？と今まで特に気にしていませんでした。(プラグ、プラグコードは定期的に交換しているし)
しかし、最近加速中にもなんだかフン詰まり感と言うか引っ掛かり感を感じる様になり色々調べた結果、スイフトのセミダイレクトイグニッションコイルは、結構早くダメになる可能性があるとの事。70000kmを超えた事もあり、今回交換する事にしました。
純正相当品は結構安価でありますが、車の仕様も仕様なのでオカダ製をチョイスしました。
流石に高額な商品なので梱包はしっかりしてますね。

早速交換です。まず、プラグカバーをサクッと外します。
あとは、ダイレクトイグニッションコイルのねじを外して、交換に邪魔なコネクター、プラグコードを抜きます。

この商品は、イグニッションコイル部のみなのでプラグに接続される部分は純正品を再使用します。外したイグニッションコイルからプラグ接続部を外して(引っこ抜く)組み換えて、逆の手順で戻して終了です。作業はプラグ交換を自分で出来る人なら楽ショーです。
今回は折角なんで、プラグまで外して焼け、摩耗具合をチェックしました。交換する必要はなかったので、ガイシ部を中心にパーツクリーナーで清掃のみしておきました。