あつしＲ482のブログ一覧

夜になると、コオロギやキリギリスの声を聞くようになって来ました。

←たまたまクルマの上に止まっていたキリギリス(色から判断してそうだと思います。バッタほどでっかくないですし)

wikipediaによると、キリギリスは人が近づく気配があると鳴くのを止めてしまうので、「声はすれども、姿は見えず」らしいのです。

ということは、これは珍しい写真？？

R439踏破の旅2日目。今日のルートは前日とは逆に終点四万十市(旧中村市)からいの町(旧吾北村)へと辿ります。その後はR196を北に向かい、しまなみ海道へと続くルートを設定しました。

朝7時半、高知駅前のホテルを出発します。高知道伊野ICから須崎東ICまで高速を使い、その先はR56で一気にR439の終点、四万十市に向かいました。

↑四万十市内で見かけた懐かしいクルマ。ブルーバード1600SSSクーペです。ナンバーから推察するに、昭和45年3月以前のクルマです。もちろんエアコンなど付いてないようで、窓全開で走ってました。

四万十市までのR56では、歩き遍路をされている方を多数見かけました。朝から30℃近い炎天下の中を、ひたすら自分の足で歩き続けられているお遍路さん。最近は若い方も多く見かけますね。高知県西部は札所の区間の長い道中が多くて、遍路道で最も厳しい区間が続きます。土佐の国が「修行の道」と言われる所以かもしれません。

さてR439の旅後半戦の始まりです。



R56からの交差点を曲がってすぐの地点にて撮影。これから杓子峠を超えるため、まずスタンドで燃料を満タンにします。
四万十市からはR439、ほぼ北に向かって進みます。郊外の田んぼでは既に稲刈りの真っ最中。半分ほどの田んぼで稲刈りが終わってます。稲わらをトラックに積み込む作業をしている田んぼでは、5～6人の人が汗びっしょりになって作業をされてました。

しばらくの間は2車線の整備された道が続きます。それもつかの間、先日の京柱峠と並ぶ西の横綱級の峠、杓子峠へとクルマを進めます。



最近ではあまり見かけなくなった↓この標識が延々と並ぶ区間が続きます。



昨日の京柱峠は路面は悪くても、ガードレールが多く設置されてましたが、杓子峠はガードレールが全くと言っていいほど設置されてません！おまけにひたすら１車線区間が続き、場所が悪いと100m単位のバックを余儀なくされます。



ウインドガラス越しで見にくいですが、こんな区間ばっかりです。崖が運転席側に来る区間は特に、尻のあたりがむずむずしてきます。(僕、高い所苦手なもので･･･)
この区間、対向車が時々やってきます。見つけたときはこちらが極力手前の待避所に入るようにしましたが、1回だけカンの悪いクルマがいて対向車側が退避所を10mほど過ぎたところまでやってきてしまい、相手にバックしてもらいました。十分手前からコッチのクルマが見えていたはずなんですけどね。



↑途中に何故か、スタンドまでの時間を示すカンバンが。25分前から5分刻みに建てられていました。どうやらこの先四万十町(旧大正町)にあるスタンドが立てたみたいでしたが、実測して立てたんでしょうかね(笑)



麓の集落から約20分で杓子峠頂上です。どうやら道路としては昔から存在するみたいで、切り通しの部分はいかにも峠らしく感じます。
やはり20分くらい、四万十町(旧大正町)側の山道を下ります。こちら側のほうが幾分道路としては広いでしょうか。途中県外ナンバーのエスティマとすれ違いました。峠の向こう側に行ったらきっと驚くだろうな～、と思いました(笑)

R381との交差点角の道の駅で休憩。四万十川が横を流れる、こじんまりとした道の駅でした。

続いて津野町(旧東津野村)までの区間に入ります。この区間は四万十川の支流、梼原(ゆすはら)川に沿って進みます。

途中、工事のため30分間に5分間だけ通行可能な区間が2箇所。



一応通行可能な時間のタイムテーブルは表示されてましたが、工事の進み具合によって臨機応変に通行させているようでした。
交通整理員の話では、並行して走ってる林道の方が道がいいし、早いですよ、と迂回を勧められたものの、コッチの目的自体がR439を走ることなので待つことにします･･･(爆)

でも結局2箇所とも、5分ほどの待ち時間で通過できました。昨日までならお盆で作業が休みだったようですし、日曜日は原則作業をしないので自由に通行できるみたいです。

それにしてもこの区間は長く感じました。1.5車線の道路でひたすら川沿いを走りますからアップダウンはないものの、細かなカーブが延々と続きます。時々道路沿いに現れる数軒の民家。商店などがある場所まで結構距離があるようですが、普段どのような生活をされているのでしょうか･･･

1時間弱で津野町(旧東津野村)中心部のR197と合流。四国の100番台の国道はどれもよく整備されていて、走りやすい道路です。

JAのスタンド付近でR197と別れ、R33へと向かいます。ここからは矢筈峠越えです。
この峠へと続く道は、比較的整備が進んでいます。旧東津野村区間は麓の集落以降が1.5車線になりますが、比較的走りやすい道です。



頂上の矢筈峠のトンネル。比較的新しそうに見えました。銘板を見ると昭和45年貫通だそうで、どおりで立派なトンネルなわけです。

ここからは仁淀川町(旧仁淀村)です。峠をこえてしばらくは1.5車線の道路ですが、最初の集落あたりからR33にかけてはバイパス工事がほぼ終わっています。途中1kmほど工事中区間もありますが、早晩開通するでしょう。

R33まで出ると、さすがに高知と松山を結ぶ大幹線。通行量が全然違います。数キロ高知方面に進んだ旧池川町から再び分岐。R194まで続く区間がいよいよ最終コースとなりました。

ここから大峠までの旧池川町区間は2車線の快走路です。つい最近新大峠トンネル
が開通したみたいでした。↓写真の左側に旧道が伸びています。



トンネルを抜けるといの町（旧吾北村)です。こちら側の整備が遅れているため、立派な新大峠トンネルもまだ通行量は少ないようでした。

いよいよ足掛け2日間のR439の旅も終点が見えてきました。



ついに、走破完了！四国の険しい地形を思いっきり体感する旅となりました。

この先、R194を西条方面に向かい、しまなみ海道へと帰路を取ることになっています。

R194とR439の共用区間中に存在する「道の駅633美の里」で休憩。



この道の駅のネーミングは秀逸です。ムササビが多い旧吾北村だそうですが、ムササビを「633美」と表現するセンスがなかなか･･･(笑)

気づきましたか？633とは、兼用区間であるR194とR439を足した数字です。

しばらく休憩後、R194を北に向かいます。この国道はしまなみ海道が開通後、高知との行き帰りに何度か利用してますけど、とても快走路です。途中には「寒風山トンネル」があり、ここは無料で通行できる日本最長のトンネルです。



トンネルを抜け、一気に山を駆け下りると西条のR11に合流します。そのまま今治まで行き、帰りはしまなみ海道で本州に戻ります。



来島海峡SAにて。今回あまりに観光地を回ってないのでここで土産物を買い込み。



四国島内を約800km走行してくれたアイ、お疲れ様でした(笑)



多々良大橋を渡ると広島県。このあとは山陽道から岡山道、米子道と進み、無事自宅到着。1100kmの長旅が終了しました。

以上、長文にお付き合いくださいましてありがとうございました。

お盆休みを利用した四国の酷道を満喫(?)するドライブ、写真の準備がやっと整いました。

ある意味ディープな旅をご紹介します！

今回は徳島市から四万十市(旧中村市)を結ぶR439を走破しました。酷道系のHPでは有名な国道。これを2日間で一気に走り抜けました。



旅の起点、徳島へは神戸淡路鳴門自動車道で入ります。本四連絡橋部分についてはこのブログで紹介したオトクなチケットが発売されていて、通常より安く利用できます。

昼前に徳島駅前に到着。まずは徳島ラーメンを食べるべく、R439起点近くのラーメン屋に目星をつけました。ところが････

「8月16日から19日までお盆休み」

の張り紙が････

徳島といえば前日の15日まで、阿波踊りの期間中でした。ラーメン店はおそらく踊りが終わってから休みを取るようにしていたのでしょう。

という訳で、残念ながらラーメンはまたの機会に持越しです。



徳島駅前のR192との交差点付近にて。前日までの阿波踊りの会場の1つになってました。R439は、途中までR438と併用区間になってますが、戸籍上ここが起点になってます。いよいよここから「よさくルート」の始まりです。

昼食を食べ損なったので走り初めてすぐのコンビニで急遽食料調達。
走り始めてまもなくの団地でいきなりルートを間違えました。アイにはカーナビをつけてないので、道路地図だけが頼りです。

幸いすぐに気づいたので元のルートに戻り、佐那河内村へと入ります。この先最初の峠があるのでとりあえず見つけたJAのスタンドで燃料を満タンにします。

「山の中だから相当ガソリン高いかな？」と思いましたが、背に腹はかえられません。
でもリッター146円で、山の中にしてはフツーの価格でした(笑)

名前が表示されてませんが、神山町との境を越える峠を越えます。眼下にはバイパスとトンネルが建設途中で、ここはまもなく酷道から解消されそうです。
現在の峠も1.5車線や、1車線の区間でも待避所が多数あるので、比較的楽に峠越えができました。

神山町に入り、道の駅で休憩。



近くに四国八十八ヶ所の12番札所「焼山寺」があり、ここを訪れるお遍路さんや観光客は多いのでしょうが、普通は先ほどの峠ではなく北側の県道を回ってくるはずです。

次の峠はこれも地図に名前がないのですが、美馬市(旧木屋平村)へと超える峠です。ここも1.5車線の道路がひたすら続きますが、先ほどの峠よりは幾分走りやすいです。

旧木屋平村は本当に秘境のような村で、美馬市の中心部からもR492という酷道をひたすら川沿いにさかのぼってこなくてはたどり着けません。旧村中心部は2車線に整備されてますが、これもしばらくの間だけで再び1.5車線に戻ります。

この先は四国第2の標高を誇る山、剣山へと続く道になります。
とにかく登ること登ること。剣山登山の基地である「見ノ越」まで約20km、急な坂が続きます。

でもさすがに有名な山ですから、何台かクルマとはすれ違いました。ただ退避をしなくてはならないほど狭くはないので、その点は楽でした。



旧木屋平村中心部から約40分。小さなトンネルを抜けた所が「見ノ越」でした。
ここからはリフトがあって、剣山の5合目まで登ることもできます。「見ノ越」には小さなレストランと売店が併設されていて、軽食程度ならとる事もできます。他にも何件か、土産物屋や食堂も見えました。
駐車場はよく整備されていて、相当台数のクルマを止められます。お盆のハイシーズンにも関わらず、ゆったり止めることが出来ました。

ここからは「かずら橋」のある三好市(旧東祖谷山村)へと下っていきます。



ここからR438と別れ、R439の単独区間になります。



途中このような鋭角交差点もあったりして、酷道ぶりが発揮されてきました(笑)
普通は旧東祖谷山村役場付近を直進し、「かずら橋」や「大歩危」へと向かうのですが････



今回はひたすらR439を辿る旅なので、「京柱峠」へと向かいます。

事前の調査でもある程度知ってはいましたが、R439のメインとも言える「京柱峠」。予想をはるかに超える酷道ぶりでした。



これはまだ条件のいいほうで、一応舗装はしてあるものの穴ぼこや段差ばかり。どうやら普段は工事のための11トンダンプが行きかう区間がほとんどで、たまたまお盆で土建屋さんが休みだったみたいです。車線も完全1車線の道路が延々続くハードな道路でした。この区間ほどアイで来て正解だったと実感した区間はありませんでした。ほとんど見捨てられた道路のようで、さすがにこの区間は麓から頂上まで1台のクルマともすれ違いませんでした。

腹をすりそうな段差や穴ぼこを何とかクリアしながら、やっとの思いで「京柱峠」頂上に到着です。



あえぎながら登ってきたアイ(笑)
しばしの休憩。ここで初めて対向車とすれ違いました。



頂上に茶店が1軒、店を開いてました。正直1日何人の客がやってくるのか、はなはだ疑問ですけど････

ここから高知県に入ります。大豊町のR32まで一気に下っていきます。
フットブレーキだけ使っていてはクルマが大変危険な状態になりますから、シフトをセカンドにしたまま坂を下っていきます。先ほどの徳島県側よりは舗装がよく整備されてます。待避所も時々ありましたが、初めての集落までやはり1台のクルマともすれ違いはありませんでした。

旧東祖谷山村役場付近からR32交差点まで道路時刻表では1時間2分と記載されてますが、それ以上(約1時間半)かかってしまいました。この後は高知道大豊IC横を通っていの町(旧吾北村)のR194まで行くのが今日の日程です。

大豊町～いの町(旧吾北村)まではほぼ2車線の道路が続きます。沿線に本山町や土佐町の比較的大きな町が続きます。50kmほどの区間ですが、少し時間を回復できました。

夕方5時過ぎ、予定のR194交差点に到着。当日のブログにも記載したようにほぼ道路時刻表の所要時間どおりの時間をかけて、1日目の走破終了。宿泊先の高知市内へ向かいました。
いの町の中心部で案の定渋滞に巻き込まれ、ホテルに着いたのは19時前になりました。

1日目はここまで。2日目のブログへと続きます。

←四国を旅していたとき見かけたもの。


コカコーラの自販機といえば「赤」が定番ですが、これは


白いです！


でも並んでたのはフツーのコカコーラ製品でした。

こんばんは、残暑厳しい日が続きますね。さきほど19時過ぎに無事四国から戻りました。今回は徹底的に「よさく」に付き合ってきました。おかげで観光地にはほとんど立ち寄れませんでした･･･(爆)

昨日今日とも天気は最高でしたが、そのかわり暑いのなんのって････

気温が37℃にもなるとクルマのエアコンがほとんど役にたちません！


生ぬーるい風がなんとなく出てくるだけの状態に。。。。

軽四なので、エアコンのコンデンサー容量不足が災いしたかもしれませんね。


今回は標高差も激しい旅でした。

最高地点は剣山系の「見の越」で、標高1410m。さすがにここは別天地のように涼しかったです。

2日間の走行距離が1100km。さすがに少々疲れました。昨日も今日もほぼ12時間ずつ運転してます。

レポートは写真を整理しながら追々アップしますので、しばらくお待ちください。