愛車１２号はＥ５５ＡＭＧコンプレッサー。同じくヤナセ物です。
お世話になっているサブデーラーから、売却希望で預かったＡＭＧの試乗案内が。オーナーさんはＧＴＲ（Ｒ３５）の購入を考えているとの事。
早速試乗。アクセルを軽く踏んだ瞬間！今まで乗ってきたベンツと違う加速！異次元です。（驚）
スタート時のアクセルはベタ踏みの必要は有りません。下取りの条件次第では即契約すると営業マンに伝え、商談成立。
この車の良い点。①スタート時からコンプレッサーが作動しアクセルを軽く踏むだけで、タイヤは１瞬悲鳴を上げ、びっくりマークが点滅しながら猛ダッシュ！ 胸が空く加速。乗り手のテクは無用。アクセルのベタ踏みは恐ろしい。そこで、
購入当初は、夜な夜な中央環状線の東大阪付近に出かけます。ここは３車線で夜は空いています。
信号ＧＰの相手を探すためです。あの時は若かった♪（笑）結果は負け知らず。２輪車にも負けた事が有りません。
コンプレッサーのゼロ１００は４．７秒。車と２輪の加速データー（市販車）を画像欄に貼りました。
国産車でこの数値に勝るのはＧＴＲ（Ｒ３５）。２．６秒は別世界。４０００回転スタート機能のＡＴや４駆なので敵なし。
良い点②減速すると、ギアは自動的にシフトダウン。アクセルを踏むと常に猛ダッシュ。ハンドル裏面両側にパドルスイッチが有りますが、使う必要が無かった。
欠点は①ブレーキの遊びが３ｃｍほど。一度ひやっとした事が有り、サブデーラーで相談。遊びは限りなくゼロと伝えますが、昔のワーヤー式とは違い全て電子制御式なので調整不可能と。欠点②バッテリーの消耗が早い。駐車中も常にエアサスで姿勢制御。バッテリーは２個積載していますが、仕事で海外に１か月半くらい滞在して戻ると動きません。サブデーラーに相談すると長期駐車対策のスナップオン（常時充電器具）を付けます。長期出張中はバッテリーを常に良好状態に。欠点③・・聞いた話と前置きします。（笑）速度１４０ｋｍからの加速は普通。コンプレッサーが働かないと思います。
★大失敗はＥＣＵのデーターを飛ばします。３８ｃｍ２発のウーファーＢＯＸを自分でトランクに積みます。電源をトランク内のバッテリーから取り出し配線作業。誤ってショート。（焦）慌てます。
エンジンをスタートさせると始動するも吹けない。回転が不安定で振動も多い。Ｖ８のどれかが点火していないような感じ。再びキャリアカーでドッグ入り。ショートの衝撃でＥＣＵの記録が飛んだようです。データーの再設定費用は７万円。もし、ヤナセで作業をすると１０万円を超えるそうです。
★初めての修理はコンプレッサーからのオイル漏れ。前回の車検時です。コンプレッサーのプーリーからオイルが滲んでいると。確認に行きます。このまま乗るとコンプレッサーが壊れさらに大きな費用がかかると。部品在庫を確認すると１個だけヤナセが保有。価格は３５万円（焦）工賃等を値引きしてもらい、この時の車検費用は総額で５０万円を超えました。交換した部品も確認。これが３５万円？って思った。
デーラーからそろそろ、乗り換えては？ ６３ＡＭＧはさらに速いよ！と進められますが、リタイアが近いので断りました。
Ｅ５５ＡＭＧコンプレッサーは一番長く乗ったＡＭＧで満足の車でした。南は足摺岬から北は北海道の道南を走りました。そして、昨年春にＡＭＧを卒業しました。そしてコペンと出会います。
