チャーリーパパのブログ一覧

ソリオとお別れの時が来ました。
車検は２０２３年の９月までありましたが、時々エンジンがかかりにくい、
エンジンマウントのゴム劣化で振動が発生、フロントのデフからの異音、
過走行（２２万７千キロ）と9月まで問題なく動くのか？
普段嫁が使っており、途中で止まったら怖いというので車検を待たずに
買い替えすることにしました。


☆我が家は乗りつぶす派です。過去にも大台の走行距離でした。

ソリオ　ブラック＆ホワイト
もうこのグレードは早々に無くなってしまったけど、内装のチェック柄が
嫁のお気に入りでした。
１０年前、我が家のワゴンＲ後継車として、ワゴンＲとサイズが近い？
ソリオを選んだのは嫁が違和感なく運転できるからとの理由。


☆新車と入れ替えの為、キャリアとドラレコを外します。
　　ＥＴＣとミツバホーンは断念。

家族も３人なので丁度よく、当時のワゴンＲより高速走行が楽になりました。
普段の足、週末や休日のドライブに活躍してくれました。
大阪の友人宅に預けたカヌーも取りに行ったっけ。
あちこちぶつけて傷だらけで、ぶつけられたこともありました。
１気筒死んだり、ＣＶＴ交換。
色々思い出が多いソリオでしたが、経年劣化と各所の故障が多くなり
残念ながら引退となりました。
みんカラには、バイクばかりであまり載せなかったですね。

最後に、車内と外装の掃除をして感謝しました。
新車の楽しみもありますが、やはり手放すのはさびしいですね。

ソリオ、長い間（約１０年）お疲れ様でした。ありがとう！

１月６日の降雪予報は「降っても積もらない」ということでした。
しかし、昼ごろから降り始めて雪は粒が大きくなり、夕方には
結構な量になりました。
前日に、スタッドレスタイヤに交換しなかったことを悔やみました。
嫁が毎日車を使うので、東京でこの状態では埼玉はもっと降って
いるのでは？

午後４時半。会社より早期撤収の許可がでたので、退社。
↓画像は会社前です。



嫁は買い物にノーマルタイヤで出ている・・・。
埼玉は東京ほど雪が降っておらず、路面もうっすらと
色ついているくらいでした。

しかし、幹線道路から入った道は１～２センチほど積もってました。
嫁が帰宅して夕食を済ませて、タイヤ交換をしました。



翌日は、日陰の場所は凍結しており交換して正解でした。
今冬は、ラニーニャの影響で冷えるとのことですので、春までには積雪が
あるかもしれませんね。

１１月１０日に（たぶん）我が家の愛車のソリオが２０万キロを突破。

ブレブレすいません。しかもバック時。

予定では１１月７日に突破予定でしたが、週末は特に遠出する事もなく
２０万キロ手前でした。
　平日に嫁が運転中に突破しました。
２０万キロ突破に立ち会えず残念・・・・。

平成２４年９月に購入して今年で９年目。
熊本在住時は、２台所有していて　私がトヨタのレジアス。嫁がワゴンR。
埼玉県へ転勤して　私の通勤が鉄道になったため　２０万キロ超走行のレジアス君
を処分。しばらくワゴンRが家族の車でした。

ワゴンRは故障したため少し大きいソリオに乗り換えました。
フリード　シエンタと候補がありましたが　価格も手ごろ？でワゴンRとサイズが
近い？ソリオに決定しました。（嫁がほとんど運転するためサイズにそんな
違和感がない方がよかった。）

当時は、バックモニターはオプションでアイドリングストップもなかったですね。
ただ、ブラック＆ホワイトでしたので両側オートスライドドアでした。

嫁が二回ほどぶつけたのと、オカマを掘られたのが外傷でした。
１８万キロくらいまでは、大きなトラブルは無かったと記憶してますが
２０万キロに近づくとエアコンのコンプレッサー交換。シャフトブーツ交換。
今年の１月にイグニッションコイルが２本死んだのとCVTの交換（無償）が
大きな故障でした。

今年９月の車検前に新型を購入しようと６月にディーラーに行きましたが
９月の車検までに納車が難しいのと、値引きが少なかったので車検を通しました。

半導体不足で各自動車メーカーも新車の納期はかかりそう。これに乗じて価格も
強気ではないでしょうか？
中古車も高めになっているとか？

老体にムチをうちながらソリオには当分がんばってもらいましょう。

昨年１１月にソリオのＣＶＴの無償交換をしてもらい、これでしばらく乗れるだろう
と安心してました。
しかし、１月２日に実家へ新年の挨拶をして帰宅途中に、ソリオに異変が・・・・。
エンジンの警告灯が点灯。信号待ちで、いつもと違うエンジンフィーリング。

タコメーターを見るといつもと変わらずに安定。でも「いつもと違う。」
走りは何の違和感もなく走るのですが、信号待ちでは、いつもより違うエンジン
の振動が感じられました。
帰宅してマフラーの排気音を確認すると不規則な排気音。
やはりエンジンの不調のようです。
でも、今は正月。
どこも正月休みだろうと思いつつ、スズキのディーラーＨＰを確認すると
「新春大売出し」ということで正月から営業してました。

１月３日に直接乗り込みました。
すでにお客さんがいてどのテーブルも満席。
正月から車買う人が沢山いるのですね。
工場も忙しそうです。

少し待って、営業マンが我が家のソリオをコンピュータ診断機で調査。
すると「２番目の点火系に異常があります」
プラグがコイルが疑わしいとのことでした。

１本不調の為、エンジンのバランスが悪くなり変な振動が発生していたようです。
でも１本不調でも車は走るんですね～。走行に違和感はありませんでした。

修理について聞くと「工場は予約でいっぱいで１月末になります。」と
１０月の時と同じくメチャメチャ混んでるようです。
（整備・車検の他に　リコールでしょうか？リコール多いからね）
新年に新車購入の客がターゲットでしょうから、過走行の修理なんて迷惑だっ
たでしょうね。

ディーラーでの修理は諦めて、２年前からお世話になっている民間の
整備工場を頼ることにしました。
４日は休みで電話がつながらず５日に電話をして詳細を説明すると、
来週は代車が出てしまうが、今週なら対応できるとの　ありがたい返事。
６日に持ち込んで９日に修理完了してもらいました。

原因はイグニッションコイルでした。しかも、２本・・・・。
点火系は一度も交換したことがないため過走行車のため不具合が出たようです。
９月の車検まで乗れればと不調の２本を交換してもらいました。
コイルが１本＝１万円　工賃１万円　オイル交換も含めて３３，０００円。

今は元気に走っていますが年明け早々から車の修理のスタートとなりました。

まったく筆不精で更新も３か月ぶりです。
コロナで在宅の時間がありましたが、面倒くさがりのため気分で更新しております。

さて、年が明けましたが昨年のお話し・・。

９月にソリオの不調を感じましたが　走行時　時速４０キロあたりで変速のような
ショック（ジャダー？）があり、あまり気にせずそのまま乗っておりました。

１０月に入ると　以前にもまして走行時のショック（ジャッダー？）が大きくなり、
さらに駆動系？あたりから　ゴリゴリ　と異音が・・・・。

さすがにこれはマズイと思いスズキのディーラーへ連絡

ところが、工場は予約でいっぱいという事でした。
（車検や修理以外にリコールがあったからかもしれません。）

工場が対応できる２０日後に予約をしました。

が！　日に日に異音が大きくなり　いつ道路で止まるのではないか？と
冷や冷やしながら乗ってましたが、嫁がスズキに連絡して修理を５日ほど
早めてもらいました。

持ち込む前にネットで　不調の原因を調べたところ
スズキのホームページに、「無段変速機（ＣＶＴ）の保証期間延長について」
という項目が目につきました。ＣＶＴの油圧制御機構について不具合が生じる
ことがあり　保障期間を発売５年または走行距離５０，０００キロまで保障が
１０年間に変更となってました。

我が家のソリオは走行距離：１７６０００キロ・・・。購入して９年目・・・。

修理に持ち込んだ時に、ディラーへ油圧制御装置の不調が原因ではないか？
と一言話しておきました。

試乗して原因調査の為１週間から１０日ほどかかるとのことで、代車は試乗車
のスペーシアカスタムでした。ほぼ新車に近い綺麗な状態。

う～ん、黒でオラオラ顔・・・・　最近みんなこの顔ね。

試乗車なのでナビやオーディオ類は装備されておらず、嫁が不満顔でした。

サイドミラー？


リアミラー？　設置が工夫されてますね。

私も運転しましたが、今の軽自動車は良く走るのにビックリ。
登り・高速道路も普通に走れます。
メーターもフロントガラスに写る　ヘッドアップディスプレイで
装備も十分な物でした。


４日後にメカニックから電話があり原因はベアリングの摩耗という事でした。
もう１７万キロも走ってるから摩耗は仕方がないと思っていたらメカニックの
人が「修理は無償交換です」と！

ええっ？無償？本当に？
修理を覚悟していて、修理代が高額だったら乗り換えを考えていましたが、
無償といわれてありがたく修理をしていただきました。

２０２０年は、コンプレッサーやシャフトブーツやタイヤ交換など　それなりに
支出がありましたが、ＣＶＴが無償で新品になるなんて・・・。
スズキさん　ありがとう！

２０２１年９月が車検で　多分走行距離は２０万キロに到達しているでしょう。
車検を通すか？新型ソリオに乗り換えるか？

９月までに考えておかなくちゃ。