チャーリーパパのブログ一覧

毎年恒例の春のキャンツー。
いつもは、４月に実施してましたが今回はメンバーのスケジュールが合わず
各人の意見を聞いていたら６月になってしまいました。
結局参加は３名。

６月４日。梅雨入り間近で雨を気にしてましたが週末はなんとか天気は
持ちそうですが、日曜日の午後から雨予報。
行きの行程とキャンプができれば帰りの雨はガマンガマン。
朝６時半、ＡＸ－１で出発。夏用のジャケットで少し寒いかな？
いつもは圏央道→中央道の須玉インターで降りて後は一般道を走る
ルートですが、高速道路は楽しくなくだいたい談合坂までは渋滞が
あるので、できるだけ一般道を走ることにしました。
圏央道の青梅インターで降りて国道４１１号で奥多摩湖へ
昔は走り屋のメッカ柳沢峠を通過し勝沼へ。
ここまでノンストップで来ましたが、時間を見ると９時半を過ぎてました。
集合の長野県飯田まで間に合うのか不安になりました。
勝沼で給油をして高速に乗り境川パーキングで今日初めての休憩。
今回参加のＴ氏にメール。（今回も足立区からアドレス１２５で参加）
高速を使って距離と時間を短縮して諏訪南で下車。コンビニで休憩とＴ氏
からのメールを確認。
朝４時に出て一般道を走るＴ氏を抜いたようです。後方の白州を走行中
とのこと。
ここから国道１５２号線を通り高遠町を目指します。
今日は、奥多摩もそうですが前を車が走り自分のペースで走ることができず
フラストレーションがたまります。
高遠町からは美和湖→分杭峠と車も少なく楽しいコースです。
※ここまで走りぱなしで画像ありません。



途中から松川方面へ県道を走り下条村へ
お腹が空いていたので給油後にドライブインで五平餅を購入。



集合時間に間に合い到着すると京都から徳ちゃんがすでに到着

４月に購入したトヨタのＧＲ８６！
かっこいいけどキャンプ道具の積載量は？

しばらくしてＴ氏のアドレス到着

四捨五入すれば還暦！
毎回、足立区からの一般道走行の参加。頭が下がります。
ピンクナンバー恐るべし！

買い出しを行い今回のキャンプサイト探し。
前情報で入登山神社内に無料のキャンプ場があるという事で現地へ。
地図にはキャンプ場が書いてありますが、探しましたが草茫々でとても
キャンプができる場所ではありませんでした。
管理がされてないので荒れたようです。
この入登山神社は、峰竜太と海老名美どり夫妻が結婚式を挙げた場所で
記念植樹の桜が１０数本ありました・・・。

これ以上探しても時間の無駄なので、以前も利用したことがあるキャンプ場へ
ごご４時を過ぎてましたがサイトはまだ余裕がありました。
来てる人の半数以上はソロキャンのようでした。


管理人が来て料金徴収。一人１０００円。
なんでも、コロナ禍とキャンプブームで７月からは予約制とのこと。
ブームもあって周年営業になったそうですが、夏のハイシーズンは一人
３０００円とのこと・・・。あぁ、高い・・・。
夏は使えないなぁとＴ氏。
うれしいことに薪は無料。（地元の農家からの提供）


テントの設置を終えて宴会のスタートです。



相変わらず、焼く・炒める中心のメニュー
話題もバイクや車、昔の話・・・。
今回は、大病して参加できなかった友人の話も・・・。
２０歳代から続けてきたこのキャンプ。
気付いたら我々もあと数年で還暦。
友人の大病で健康がいかに大事かを知りました。
あっ、各自の健康や持病の話も出たなぁ・・・。
友人が大病を克服してまたみんなで焚火を囲むまで、メンバーで
継続することを約束。

楽しいひと時はあっという間。
翌朝、6時過ぎに起床

夕方から関東や関西で雨予報なので出発を早めました。
（いつもなら、のんびり朝食、温泉＆蕎麦なんですが。）
いままでのキャンプ史上最速の午前８時撤収＆出発

キャンプ場で、アドレスのＴ氏。京都へ帰るＧＲ８６の徳ちゃんとお別れ。

私はできるだけ高速道路のスタンドで給油したくないので、伊那北まで
国道１５３号線を走行。インターに乗る前に給油し高速道路へ。
途中、八ヶ岳ＰＡでラーメンと半ャーシュー丼で昼食（１１：３０）

八ヶ岳ＰＡ


このまま高速で自宅まで走ることも考えましたが、天気は持ちそうだし、
高速だと早く帰宅できそうなので、行きに乗った勝沼インターで下車
フルーツラインを走り、雁坂トンネルへ
甲府盆地を一望


雁坂トンネル　軽自動車５９０円　原付７０円・・・。
同じ２輪で排気量が半分なのに安すすぎる！
軽自動車と原付の中間の価格帯が正しいのでは？


途中、道の駅：大滝で休憩


秩父へ抜けて、ここからは勝手知ったるルート
東秩父を抜けて道の駅　おがわまち　で最後の休憩


夕方４時過ぎに無事帰宅
雨にも合わず楽しい２日間でした。

メールで京都のＧＲ８６徳ちゃんは高速利用でお昼には帰宅（早い）
アドレスＴ氏は７時前に無事帰宅。途中昇仙峡から秩父へ抜けたそうですが
寄り道する元気があるのが凄い！

数年前からロングツーリング時にお尻が痛くなり、今回も帰宅したら
お尻が擦れてました・・・。
シートの劣化なのか？年によるケツの筋力や保湿が落ちたからだろうか？

今回のツーリングでは、ＡＸ－１のギアのニュートラルが入りにくく、信号待ちでは
クラッチを握り続けなくてはいけない状態でした。
以前は気持ちいいくらいスコンとニュートラルに入ったのですが・・・。

休日に整備しようと思います。

いつものキャンツーですが良いストレス発散になります。

５月末の事。
６月４－５日と長野県のキャンプツーリングを前に準備をしているとラジエーター液が
漏れてることに気が付きました。

ラジエーター本体つなぎ目とホースの接続部からの漏れのようです。

リザーブタンクの液も減ってました。チッタン、チッタンと漏れていたようです。



ホースの口金を増し締めすれば解決しそうですが、このタイミングでホース
と冷却水の交換をすることにしました。
ＡＸ－１のラジエーターホースは３本　ＮＡＰＳで純正品を頼むとすでに欠品・・・・。
店内でとりあえずホースを試しに購入。

このまっすぐのホースをどのように曲げて付けるか？

悩んでいたところ、同僚の横ちゃんから連絡があり社外品があることを
知らされネットで購入。６，９８０円ナリ。
不人気車ですでに３０年前でもＡＸ－１用が売られていることに感謝。

哺乳瓶の輸送ダンボールで到着（笑）

プチプチで梱包。取説なし。

外したホースと比べてみる。形状はほぼ同じのよう。
少し長いかな？

黒色が欲しかったのですが、色の選択ができず青色を購入。
まあ、ボディーカラーに近いから我慢、我慢。


順番逆になりましたが、ホース外す前に冷却水を抜きます。


ドレンボルトを緩めて


冷却水は１度も交換した記憶がありませんが、意外に綺麗？




接続部分は、経年による劣化が・・




なんとか接続できました。青が目立つなぁ。
暖かい日でよかったです。冬の低温だとホースが硬くて苦労したかもしれません。

口金は買いに行く時間がなく、前の物を再利用(#^.^#)。
耐久性は大丈夫かな？
自宅にあった冷却水をラジエーターに注ぎ、エンジンをかけて減った分を
追加。リザーブタンクで確認。

少し長かったので何回か合わせてカットしました。


作業ついでに自作でつけたカタナのバイザー。
林道での転倒でクラックが入り前回の整備時に割れてしまいました。


前回購入した同じショップへ注文。
２０１９年購入時は、１，５８０円でしたが今回は４，２６４円と価格が約３倍近くに
なってました。（泣）
バイザーに穴を開けてボルトで固定。



キャンツーに間に合いました。
漏れの確認は本番の走行時に・・・。

バイク・車関係のネタではありませんが・・・。
キャンプで愛用しているダンロップのテント（L-４０１登山４人用）
大学２年の時に、友人２人（ホンダ：XLR２５０R　ホンダ：CBR４００F）で
能登半島１週ツーリングのために購入。
すでに３０年近くが経過。ポールは歪み、グランドシートも角が破れ、ポールに固定するフックのゴムも伸びきってます。
ついに収納袋が経年劣化で破れてしまいました。

ネットで色々調べて防水バッグなるものに目がとまり、楽○市場で購入しました。
「防水バッグドライバッグ１０L　９８０円


破れた収納袋と近いサイズを購入しました。

到着してテント・フライシートを入れてみました。
大きくもなく小さくもなくジャストフィットでした。
以前は、大きな防水バッグに衣類とテントを入れてましたが、防水バッグなので
これからは外に積んでも雨の心配が無くなりました。


雨の時は友人の車に便乗するんですけどね。

１月６日の降雪予報は「降っても積もらない」ということでした。
しかし、昼ごろから降り始めて雪は粒が大きくなり、夕方には
結構な量になりました。
前日に、スタッドレスタイヤに交換しなかったことを悔やみました。
嫁が毎日車を使うので、東京でこの状態では埼玉はもっと降って
いるのでは？

午後４時半。会社より早期撤収の許可がでたので、退社。
↓画像は会社前です。



嫁は買い物にノーマルタイヤで出ている・・・。
埼玉は東京ほど雪が降っておらず、路面もうっすらと
色ついているくらいでした。

しかし、幹線道路から入った道は１～２センチほど積もってました。
嫁が帰宅して夕食を済ませて、タイヤ交換をしました。



翌日は、日陰の場所は凍結しており交換して正解でした。
今冬は、ラニーニャの影響で冷えるとのことですので、春までには積雪が
あるかもしれませんね。

１１月１０日に（たぶん）我が家の愛車のソリオが２０万キロを突破。

ブレブレすいません。しかもバック時。

予定では１１月７日に突破予定でしたが、週末は特に遠出する事もなく
２０万キロ手前でした。
　平日に嫁が運転中に突破しました。
２０万キロ突破に立ち会えず残念・・・・。

平成２４年９月に購入して今年で９年目。
熊本在住時は、２台所有していて　私がトヨタのレジアス。嫁がワゴンR。
埼玉県へ転勤して　私の通勤が鉄道になったため　２０万キロ超走行のレジアス君
を処分。しばらくワゴンRが家族の車でした。

ワゴンRは故障したため少し大きいソリオに乗り換えました。
フリード　シエンタと候補がありましたが　価格も手ごろ？でワゴンRとサイズが
近い？ソリオに決定しました。（嫁がほとんど運転するためサイズにそんな
違和感がない方がよかった。）

当時は、バックモニターはオプションでアイドリングストップもなかったですね。
ただ、ブラック＆ホワイトでしたので両側オートスライドドアでした。

嫁が二回ほどぶつけたのと、オカマを掘られたのが外傷でした。
１８万キロくらいまでは、大きなトラブルは無かったと記憶してますが
２０万キロに近づくとエアコンのコンプレッサー交換。シャフトブーツ交換。
今年の１月にイグニッションコイルが２本死んだのとCVTの交換（無償）が
大きな故障でした。

今年９月の車検前に新型を購入しようと６月にディーラーに行きましたが
９月の車検までに納車が難しいのと、値引きが少なかったので車検を通しました。

半導体不足で各自動車メーカーも新車の納期はかかりそう。これに乗じて価格も
強気ではないでしょうか？
中古車も高めになっているとか？

老体にムチをうちながらソリオには当分がんばってもらいましょう。