ナイロンのブログ一覧

本日目出度く京都府に発進されました。 業者さん忙しくなかなか出てこないのはぁ・・・ 発注量が少ないからって素直に言われましたorz。 加工料も同じ理由で下げられないって。 ５０セット纏めて発注したら、加工料３／４にするってさぁ・・・・ 破産しますっ！ 　　　分布図再度整理 県 ...
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　さて困りました。自分で作ったことなんて一度も無いわけですから。 基本的な剛性補強は市販されているパーツを装着して完了している訳で、後はどうすれば良いか頭ひねりました。 　答えは簡単っ！補強的に強すぎると却下したパーツ達の一部を自分なりにアレンジして製作する事が早道だろうと考えた訳です。 　 ...
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　では、コストを問題にするなら何故にアクティブトップやボンネット・トランクがアルミなのか？疑問に感じる人もいらっしゃると思います。 　アルミを使用するとコストは上がるのでは？答えはイエスでありノーなのです。 　この３箇所は確かにアルミですが、全て一体化されたものです。車体本体にアルミを使用する場 ...
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コペンでの問題点は色々とありますが、私が考えるコペンの大きな問題点は １．アクティブトップの開閉によって大きな剛性変化が発生する。 ２．アクティブトップの開閉によって加重点が大きく変化する。 ３．剛性が低い。 ４．低回転時のパワーの低さ。 　剛性変化は、ロドスタでも傘のような幌を開閉だけでも発 ...
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カルメンだな http://www.youtube.com/watch?v=f5APJNzv9QI これをおーぷんコペンでやりたい。 下の関連情報ＵＲＬクリックしてくださいね。
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パワーユーザーがショップやパーツメーカーを動かす・・ 特に感じられるのはランエボ・レガシー・インプなどの購買年齢層が比較的若く、男性が多いのではと感じる車種については、みんカラのパツレビュの件数を見ただけでも凄いと感じます。 これがパワーユーザーの力なのか・・・ 確かにこれらが原動力だと思い ...
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それにしてもおかしいと思いませんか？ 何故にコペンは３万台以上も生産されているのに、車体補強のパ－ツが少ないのか （私が思うに） ユーザー層がロドスタとは違うのでは？と思うのです。 （誤解されなければ良いのですが） 女性ユーザーと年齢層の高い方が多いのではないかと思うのです。 パワーユーザー ...
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コペンに試乗したとき感じたのは『なんて緩い車・・・。』 狭いなんていうのはどうでも良くて、ＮＡ６より緩いっと感じました！ でも、維持＋カスタマ出来る車はこれしかない訳です（ＡＢＣ乗りの方御免なさい。現在生産されているという意味でとって下さい）。 基本的にかみさんもおーぷんは好きだった事も幸いし ...
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オイラはコペンの前にも何台かおーぷんな車を乗っていた時期があってＭＧ・ＮＡ６（ロードスター）なんかも乗り回していた。 ＮＡ６なんて毎日の様にどんどんパーツが発売される訳ですよ。 剛性パーツもコペンの比では無い位発売されていて、自分で付けないと工賃が勿体無い訳です。だって工賃分で違う部品が買える訳 ...
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南のコペラーさん・アスラン・ザラさんお待ちどうさまでした。 本日、熊猫印補助ブレース１０号１１号は発進しました。 南の拡販部長本当に遅れてスイマセン。お詫びの気持ちも同封しておきました。 アスランさん、新谷かおるファン？なのかな？？ 現在１２号製作中です。オークションで落札されまして京 ...
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