作業灯のHID化・・其の１

昨年から大活躍中？の８７０君ですが、作業灯がショボ過ぎっ！
見てみるとＰＨ７（二輪バルブ＝汎用）バルブ１５Ｗだったので３０Ｗバルブに交換しても変わらず（涙
なのでＨＩＤ化してみる事にしました。
画像は３０Ｗバルブに交換済みでアイドリング状態です
スロットルを開けるとバルブに明るさが変わる？
なんで？？
画像はフラッシュを焚いてしまったので随分明るく写ってますが、良く見るとバルブのフェラメントがオレンジ色になっているだけというショボい作業灯。
しかも常時点灯という無駄なオマケ付き（笑

テスター（アナログ・・）で調べてみると、何と交流（ＡＣ）で２７ボルトも出てる。原チャリとかでアイドリング時にライトが暗くなるのは交流だかなんだとか。
このままではＨＩＤ化は無理・・なんて事は無く、バッ直（当然直流＝ＤＣ）すりゃー問題は無い訳です。

バラストは３５Ｗ・５５Ｗの自動車用が転がっていますが、バナーは手持ちが無い。
更に云えば消費電力が高いと確実にバッテリー上がりに直結するので２５Ｗのキットを送料込で２２００円程で購入。
このキットはプラス側にリレーが入っていて通常はプラス通電されず、リレーの枝線にプラス通電するとリレーが切り替わりプラス通電される仕組み。
なのでイグニッションをＯＮした時点でプラス通電される線を探して分岐させてます。
これでイグニッションＯＦＦ時で点灯スイッチ切り忘れてもバッテリーの上がりを防止出来ます。
取り合えずコペンでバナーの空焼きしてます。
バナーの色温度は３０００ｋで黄色いです。

先ずは作業灯の分解。プラスドライバー１本で外せます。
下側斜めのところに＋ネジが有ります。
内部にネジを固定する黒いステーが有るので無くさない様に注意しましょう。
当然ですが、万一の為にエンジンは切って、バッテリーのプラス側を外しましょう。

作業灯の側とレンズカバーは上方斜めに一ヶ所だけで止まってます。下のネジを外したら、下側から引く様にすれば簡単に外れます。
バルブを外してバルブのコネクターを中継コネクターから外します。反対側の中継コネクターはショートしない様にビニール袋などで養生して下さい（画像無し）

ＰＨ７バナーです。後ろのバネと金属キャップはライトのリフレクターの後ろ側に有るロックに止める為の金具です。
バナーは持っているモノを加工するのも手です。しかし、口金（金属の止め金具）は加工出来ても、ロックさせる方法が浮かばなかったので、ＨＩＤキットを買って正解でした。

口金の状態はこんな感じです。Ｈ４バルブを知っている方は判ると思いますが、小さな羽が三方に有って方向指定が有ります。

バナーと口金の間のスプリングがリフレクター裏側の止め金具に固定させます。
結構な振動があるので（ＯＨＶ単気筒）バナーが外れたら、リフレクターが溶けてしまいます。先ほども云いましたが、他のバナーを加工する場合は外れない工夫は絶対に必要です。