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山伏峠
距離5.1km　
最大標高差281m






ブログ書いたと思ってすっ飛ばしてました＾＾；
本当は正丸峠と天目指峠の間に書く予定でした。


折角、吸気温の差が出るかテストしたので、テスト結果


正丸峠をヒルクライム直後、山伏峠へ向かう時点では、
吸気対策テスト車が45℃　ノーマル車が58℃　となっています。
水温が87℃　91℃と3℃違いますが、個体差なのか、いつも私の車は、低めです。

右上テスト車両




山伏峠出口付近では、46℃に対してノーマル車が56℃となっています。



とくに正丸峠～山伏峠では、テストに差が出ました。

土坂峠では、あまり違いが見られなかった。
また、前半は、ガラスを下げ走行していた為、エアーインテークに風が入りにくかったことが、推測されます。







前半部は、2車線で走りやすい







途中狭くなるので注意





山伏峠を抜けたK53
正丸峠入口で先にヒルクライムしていった、インプレッサ？が遊んでくれました＾＾




総評
山伏峠だけでは、物足りないが、正丸峠～K53までセットで走ると、緩急に富んだコースで楽しめる。

正丸峠より道幅も広く走りやすい道ですが、k53～R299への抜け道の為か、交通量は、多め
途中狭い区間があり、注意が必要

正丸峠
距離5.5Km　最大標高差258ｍ












道幅は、1．5車線で狭目だが、そこは軽規格十分な道幅
しかし、舗装が荒れている為注意
当日は、強風で、落ち葉や枝が落ちていた為、舗装の悪さもさほど気にはならなかった。







ガードレールが倒れてます・・・・・・
こんなところでオーバースピードで突っ込むやついるんですね・・・・・






道幅が2車線の区間は、キャッツアイがついてます。
対向車が飛び出してこないので、安心＾＾






頂上のk53合流地点
右に行くとR299正丸トンネル西側　狭い道が嫌いな方は、こちらから上がってきた方が、無難？
左に行くと山伏峠






総評
正丸トンネル東側からアクセスする荒れた峠道
某アニメ８６対決をした有名な峠
その為か、走りや系の車と数台すれ違いました。
狭い割には、交通量は多め

他の方が言うほど、路面のあれや狭さは気にならない
千葉なら一級の遊び場、しかし埼玉エリアなら他に行くかな？ｗ