chu-iのブログ一覧

距離　　13.5km
最大標高差　754m


スタート地点
chu-i号　　　　　　　　　　　　　　　 吸気温38℃　水温85℃
追走車A(吸排気+ECUチューン）　吸気温34℃　水温84℃
追走車B(フルノーマル）　　　　　　吸気温39℃　水温86℃

下り前半部分は、直線と直線を緩いコーナーで結ぶ区間と緩いRだが180度回り込むようなコーナーを挟むハイスピード区間
軽く3ケタ出てしまうのでスピードの出し過ぎには、注意
この区間は、どんな車で走ってもきっと楽しい区間になるでしょう



自転車が道の真ん中を軽く40kmoverで疾走してる為、抜くのには、対向車線にはみ出さないと
いけないので十分に直線で安全確認をして抜いてください。
て、言うか、自転車の速度って何km/h？　原付より飛ばしてるぞｗ

峠や細道では、バイクと自転車に、気をつけて　コーナー出口では、外側キープ必須です。



中間地点
chu-i号　　　　　　　　　　　　　　　 吸気温34.6℃　水温85℃
追走車A(吸排気+ECUチューン）　吸気温40.7℃　水温86.7℃
追走車B(フルノーマル）　　　　　　吸気温41℃　水温91℃
chu-i号吸気系の冷却は手を加えてあります。
インタークーラー吸気側のダクトの隙間を潰して有るのとエアクリーナー入口にBOX設置
この為か何時も他車より吸気温度は、低め


この辺からは、低速コーナーの連続　S660のオンザレールのコーナーワークを楽しめます
が、最後にはタイヤがタレテ弱アンダー；；

普通車には、狭くて窮屈か？



途中遊んでもらったコペンに置いていかれてフィニッシュ

ゴール地点
chu-i号　　　　　　　　　　　　　　　 吸気温37℃　水温86℃
追走車A(吸排気+ECUチューン）　吸気温36℃　水温90℃
追走車B(フルノーマル）　　　　　　吸気温43℃　水温90℃
ダウンヒルでは、水温は、まったく異常なし
しかし、タイヤは、熱ダレしてきてます。




椿ラインダウンヒルデータ
上からChu-I　追走車B(ノーマル）　追走車A(ライトチューン）
Fuelflowを見るとAVEがライトチューン車が一番少なく燃費がいい
アクセル開度も平均して低く楽に前の車に付いていけてるのがわかる。
chu-i号rpmがmax7949・・・・　OVEREVしてますｗ
追走車Bアクセル開度が一番高く燃費も悪くなってます。
搭乗者がいたからかな？


総評
さすがに本格的な峠　S660で走るなら申し分なし
道幅も軽規格なら全線楽に走れます。
コース終盤のタイトコーナーの連続は、圧巻
一本10km以上の下り坂は、千葉じゃ考えられない距離
タイヤが、すぐになくなってしまうｗ

一度ヒルクライムしましたが、意外とS660でのヒルクライム楽しかった
パワーはないけど、上りは、ブレーキなしでスイスイ上っていけるので、
意外と楽しい

神奈川？静岡？に来たら一度は、攻めないと始まらない峠

有料道路　普通・軽自動車　720円
営業時間　5:30～22:30 (最終入場時間 22:00)

距離　13.6km
最大標高差　970m



ターンパイク今回で三回目
実は、晴れの日に走ったことは、ありませんでしたｗ
※黄色文字前走　chu-i号のデータ
一日遊びまわって、最初の方のドラレコデータ上書き
画像なしの為、追走車のドラレコ画面にデータ乗せてます。

ノーマルchu-i号は、走りだしたばかりの為、吸気温49℃と高め
それに対して追走車は、強制インタークーラーファンが回っており、止まっている時でも吸気温度が下がります。




基本常に上り坂
軽では、アクセルべた踏みしても三ケタには、届きません；；
GWの為比較的交通量多め
自分のペースで走りたいなら早朝？




中間地点では、十分な走行風が入り両車共に吸気温度が38℃辺りを推移




前回来た時は、季節外れの雪で、霧も出ていて、景色は、見れません＾＾；




上りきったところで、chu-i号の吸気温度29℃
十分な走行風と麓より気温が5℃以上低い為か？

追走車は、34℃と少し高い？
ECUチューンでブースト圧が高い為エンジンの熱量が高い？

総評

ターンパイククラスの峠を走るなら、S660では、役不足；；
休日は、交通量多めの為、ゆっくり景色を眺めながら、マッタリ走れる人向け
お金を払ってるから、元を取ろうなどと躍起になってしまう方には向かないｗ
意外と雨や雪の日は、お勧めか？
景色は、見えないが、前の車もパンダも見えない(いない)

※ダウンヒルなら又、違うだろうが・・・

日時　　　　5月4日
集合場所　アクアライン海ほたるPA
集合時間　AM6：00
出発　　　　AM6：15
途中合流、途中離脱（声はかけてね）自由です。



プラン1　アクアライン～湾岸～保土ヶ谷バイパス～東名～
　　　　　小田原厚木道路～(平塚PAで休憩）～小田原西IC～箱根ターンパイク(720円）～
　　　　　（大観山で休憩　　オプション行きたい人は椿ライン往復）～有料（150円）
　　　　　伊豆スカイライン（冷川まで780円）～K59(国士峠）～（東京ラスクで休憩）～
　　　　　R414下田街道～k15～　昼食　～R136～k410～西伊豆スカイライン～
　　　　　（だるま山高原レストハウスで休憩）～修善寺道路（大仁南IC）100円？～
　　　　　伊豆中央道(160円）～沼津ICで帰路

プラン2　逆回り　　５・３追記　途中合流があるようなので小田厚経由で行きます

　　※GWの為渋滞などで予定が変わるかも？
　　　　　　　臨機応変に予定は変更します。
当日は、ハイどらを起動していますので、適当にタイミング会わせてください。

ディーラーの方いわく、市販NEOVAとディーラーで買えるNEOVAは同じらしい？
しかし新車装着タイヤは、感覚的に別物で減りが早いとか？
あくまでも、私の担当の話です＾＾；


タイヤ交換してから、初の雨の降ってない日の休みｗ
明日も休みだが、雨の予報
GWのTRG?に向けて、一皮剥きにワインディングに

ワインディングで前のトラックを追走



なんか荷物満載だな？



？



なんかでかいキャベツが風で浮き上がってきてるｗ

怖いので抜いときました＾＾；

新NEOVAの感想
こないだ試乗したDIREZZA ZⅢよりサイドウォールが柔らかい？
限界での滑り出しが速い？
グリップに足回りの剛性が負ける？
的な印象がしました

それともDIREZZAより走行レンジが高かった？

4/30　DIREZZA　VS　NEOVA　TRG　開催予定

集合場所　　　 いつものローソン
参加者　　　　　いつもの白い方
目的地　　　　　南ぼうそう
興味が有ればメッセかハイドラでｗ

今月4／1から私の大好物、『ネスカフェゴールドブレンド』が値上げをするらしいと、
三月中に、大量購入



２ケースを安くまとめ買い出来、妻は満足＾＾


私は、コーヒー好きというより、ゴールドブレンドが大好き
レギュラーコーヒーは、苦い＾＾；
缶コーヒーは、酸っぱいｗ
１日５杯以上、休みなら１０杯以上飲みます。

因みに、年末買いだめた分


もう２/３は、飲みましたｗ

そして、この買ったゴールドブレンド２ケースには、
こんなキャンペーンがついてました。



いつもの「ネスカフェ」でポリフェノール習慣キャンペーン

賞品名：
ネスカフェ ゴールドブレンド バリスタ i［アイ］

当選人数：
5,000名様

応募方法：
キャンペーン対象製品を購入のうえ、「ネスカフェ」のLINE公式アカウントでポイントを貯めて応募。
詳細はキャンペーンページをご覧ください。

応募期間：
2018年7月31日まで

応募資格：
以下のすべてを満たす方。

もちろん、家にはバリスタマシーンはありますが、折角なので
応募してみることに。
2ケース＊２４本＊８０ｐ＝3840ｐ持ってる状態で
応募1回で120pを消費

32回応募できる計算になります。

妻が、応募すると1回目で、

即、当たり＾＾

大喜びしながら10回ほど応募


その後、当たりなし＾＾；


きっと、『LINEアカウント毎に全プレじゃない？』と娘のLINEアカウントで応募

外れ・・・・


一発目で当たったのは、たまたま？



再応募



2発目・・・・・・








当たり


私のアカウントで応募・・・・・・・・


一発で当たり



娘2のアカウントで応募


2回目で当たり


娘の友達と祖母のアカウントで応募
1発で当たり


20回も応募しないで、6台のバリスタマシーンが、当たりました＾＾；
７/31までのキャンペーンで4/2日の時点で6台一家族にあたる？
5000台プレゼントって・・・
ウソだろw


その後、義理の兄のLINEアカウントで20回ほど応募しましたが当たりませんでした



とりあえず、2台届きました


我が家は、今までにバリスタマシーン10台ほど購入しています。
知人や親の家に買ってプレゼントもしました

初期モデルは、可動部が取り外せなくコーヒーの粉が接着剤のようになりエラーが出やすく
数回買い換えました。
後期型になり、可動部の取り外しが
可能になり大分エラーは、改善
しかし、タンクの逆止弁から水漏れが発生
その後TAMAになっても、原因不明の水漏れが発生して現在7台目使用中


最近のモデルは、エラーになっても途中から再起動できたり大分便利になりましたが、
もう少し高くても壊れないで使いやすいモデルを作ってほしいです。
まあ、しばらくは、壊れても平気になりましたがｗ