JA11レストア③ クーラーシステムスワップ

もう車検は合格して登録したので満足と思ってましたが夏が暑い！　クーラー効かず・・・
クーラーガス入っていない、ガスチャージしても今後の漏れが心配、旧式R12使用、R12代替フロンって使ってだいじなの？
　などなど、クーラー修理には不安ばっかりだったところJA11は3型の途中からHFC134aに仕様なっているようでスズキの電子カタログで134仕様の部品が選択できました！　スズキはアフターパーツが良いというのはこういうところで解りますね！
つまり、お金はかかってしまうけどクーラーシステムスワップ（R12→HFC134a換装）を実施！！

クーラーシステム一式なので知ってる人は知ってると思いますが
エバポレーター、コンプレッサー、レシーバー&ドライヤー、サイドグラス、コンデンサー、コンデンサーファン、各種パイプ・ホース、A/Cスイッチ、A/Cアンプ、クーラーボリュームAssyを全て載せ替えます。
基本的には純正新品を購入しましたが残念ながらサイドグラス付リキッドパイプは生産していないようで困ったことになりましたがこれはメルカリの中古で入手出来ました。

中古のサイドグラス付きリキッドパイプの中は黒い汚れがあったので綿棒やパーツクリーナーとかで拭き取りました。
エバポレーターの取り外しはインパネを降ろさず、ヒーターユニットも車載のままで可能です。

外れました。あとは右の新品を取り付け。

インパネ側はA/CアンプとボリュームASSYを取り替えます。
ボリュームは可変抵抗器が劣化してクーラーがONしなくなっていたので交換。
交換した新しいものはその抵抗器は無くされて内気スイッチだけになっていました。

搭載したら、真空引きをし、HFC134aクーラーガスを充填します。
スズキ販売店に問い合わせたところ，ガス量は600g、コンプレッサーオイル量は150cc目安との事でした。
エンジンをかけ、エアコンONでしっかり室内は冷やされました。冷蔵庫のようです！
これで夏は過ごせます。オフロードコース走行など超低速登坂を繰り返す時はクーラーを使わないように気をつけます。エンジン水温がかなり上がるので・・・。