【盲点だったオイルリターン機能】サイクロンオイルセパレーター取付（オイルキャッチタンク）PCV経路

ゴルフ7 CL 15MYです

※追記、この機能しっかり働いてました。
　　オイルキャッチタンクまでは
　　　逆勾配禁止です。
　　　幸い、順勾配になってました^_^

先の投稿でインマニ行きのブローバイ
ホースにオイルセパレーターを
取り付けましたが、

EA211の解説書に気になる記述が…

表記の
Intake Manifold Non-return Valve
の説明分に

Intake Manifold Non-return Valveは
インテークマニホールドの最下部に取り付けられ、
エンジンが停止している時はバルブは
開いており、インテークマニホールド内に
溜まったオイルはセパレーター（エンジン内）に戻される。

的な…

すなわち、車の本来の機能として
インマニ内でインタークーラー等に
付着して、滴下したオイル等を
このラインからエンジン内に戻す様です。
赤矢印の様に。

今、この部分にはオイルセパレーター
を割り込ませています。

後付けサイクロンセパレーターの
ドレンまで、完全に順勾配が
付いていれば良いのですが、
微妙に水平部があります。←※順勾配でした

車停止中に、ホース内に排出オイルが
逆流し溜まらなければ良いのですが…
-_-b

※このエンジンの場合、オベロンなどの
　エンジンコンディショナーは
　下手すると、サージタンク内で余った薬剤は
　オイルパンに戻る事になります(*☻-☻*)

幸い、ホースが透明なので観察出来ます。

と言う事は、もう一方のタービン前
経路のオイルキャッチも急がねば？
追記　
タービン前側にも取付ました。

PCV側取付
https://minkara.carview.co.jp/userid/2420554/car/1934101/7818109/note.aspx
タービン前側取付
https://minkara.carview.co.jp/userid/2420554/car/1934101/7912592/note.aspx

#EA211 Oil Catch Tank Can
#EA211 Oil Separator

とりあえず、もう一方タービン前側の
ブリーザーホースもポチッと…

オイルキャッチタンクの割り込ませ用
ドナーになります。

ツインキャッチタンクに？！