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かむるちさんに、教えていただいた近接センサーが

先ほどモノタロウからやってきました！

これで一応材料は全て揃った！ってことで

純正スピードセンサーからメーター内でパルス変換で

最悪読み取らなかったとしても、コレさえあれば





大丈夫！






な筈・・・・




運良く両方とも使えた場合は、コイツはフロントホイールに設置して・・・

(￣m￣* )ムフッ♪

レレレ連日のスピードメーターネタです（笑

今回移植したメータも移植はしなかったメーターも

どちらも基盤裏側の配線？端子？は同じ配列でした。

まぁ中身は違うのかもしれませんが見える範囲は一緒！ってことで。

で端子の種類はパルス＋　パルス－（ＧＮＤ）　ＡＣＣ（１２ｖ）　２Ｐ　８Ｐ

この５種類のようです。




多分コレは日産のほとんどが共通なのかな？

で！大きな違いは移植したものは２Ｐ　８Ｐどちらも出力してそうですが

もうひとつには８Ｐの出力は無いってこと！

基板上には８Ｐってあるんですが、配線されてませんね。

車種によっては２Ｐだけあるいは２Ｐと８Ｐの両方をＥＣＵに送っているようです。

一応これからオシロ当てて確認してみます。




注）２Ｐだ３Ｐだってはたまた８Ｐだって食いつかないように御願いしますね。

　　ＰはパルスのＰであり、プレイのＰではありませんから！（爆

もーてっちのログ解析ソフトのI2は大変よく出来ている。

けど、ひとつ気に入らないところが・・・

それはログファイルを何故かI2でダウンロードできない事！

一応ステータスバー？の中にget logってあるんだけど

ここを開いてもM4とは通信しない・・・（謎

上位機種のM１００系だけなのかな？

近接センサー・スピードパルスなどで検索すると

色んなタイプのものがあるようで・・・

用途もさまざま（滝汗

全ネジ式のようにクリアランス調整が楽なもの

平面に設置しやすいものなどなど

　?(▼-▼メ)キョロキョロ(メ▼▼)?


センサーの動作距離なども種類が豊富なんですね～

さて金額的にもばらつきあるし、どこのメーカーのどれを導入しようか・・・

(´ヘ｀;)　う～ん・・・

コイツ（ステージアABSセンサー）をハブボルト裏に設置して

スピードセンサー代わりにしようか？

でもタイヤ１回転で４パルス

しかも低回転の起電力はさほど期待できないかも・・・

汎用（オムロンとか）のマグネットセンサーを

購入した方がいいのかな？