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整備手帳

作業日：2018年3月28日

サーモスタットの交換

Item: サーモスタットの交換
Author: あぷらば！

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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愛車がアイドリング時にアホみたいに水温が上昇する問題を解決するため、サーモスタットを交換しました。

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まずはジャッキアップしてウマをかけ、ラジエーターキャップを外してから車の下に潜って丸印のところの白いバルブを回し、冷却水を抜きます。

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冷却水を受けるのに、ホームセンターでオイル受けを買ってきました。
8Lも入るのに300円代で買えます。
6Lのほうが500円と、何故か逆に高かったです(汗)

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ラジエーターとエンジン間にあるアンダーホースのブラケットを固定している12mmねじを外します。

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次に、丸印のサーモスタットが入っている部分のボルト(10mm)2つを外して引っ張ると、サーモスタットが出現します。

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サーモスタットを外す時は冷却水が少し溢れてくるので顔面にかからないよう気をつけましょう。

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新しいサーモスタット(左)と、古いサーモスタット(右)です。
新しいサーモスタットを、外した時と逆の手順で組み付けていきます。

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サーモスタットの交換が終わったら、冷却水の投入とエア抜きを忘れずに。
リザーバタンクの中も空っぽになっているので補充しましょう。

交換後、アイドリングを30分ほどしてみましたが水温が84度前後で安定するようになりました。
やはり原因はサーモスタットだったようです。
初めてで出来るか心配でしたが、とても良い勉強になりました。

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この記事へのコメント

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やっくん@GE8

2018年3月29日 6:05

サーモスタットだったんですね(๑˙∞˙๑)

水温センサーがエンジン側にあるとして、
サーモが閉じていれば
ラジエターに冷却水がまわらないから、
走行中に冷えるコトを考えると
サーモスタットではないな･･･と
考えてたんだけろ(；˙∞˙ )

水温センサーがラジエター側にあれば、
サーモスタットに関係無く
走れば冷えもすけろ･･･
もしかして水温センサーは
ラジエター側についてもした？(๑˙∞˙๑)

もしくは、
エアコンを外気導入にしてて
ヒーターコアで走行中は
水温が下がってただけなのかも(๑˙∞˙๑)

オレっちも勉強になりもしたヾ(๑´∞`๑)ﾉ

コメントへの返答

2018年3月29日 7:38

なるほど…そうだったんですね(=ﾟωﾟ)！
私も知らなかったのですが、JB1は水温センサーがラジエーター側に付いているようです(^.^)
サーモスタットの交換で直って良かったです(苦笑)

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