E-GC8改

GDB6速改造申請をします。
申請内容はGDBC6速MT +GDBDペラシャ +6速用シフトパターン。
(最初はMT +ペラの申請だけでしたがシフトパターンも追加してくれとの事でしたので追加。)
独立行政法人のHPから書類をダウンロードして記入。
ネットに腐るほど情報があるので参考にして埋めていきます。

ペラの強度計算については担当者によって見解が違うようです。
自分の場合は「GCより重くてトルクのあるGDBの純正ペラで尚且つGC用より短いんだから強度計算するまでもないよね？」という文言を技術基準等への適合性を証する書面へ追加してペラの寸法を測っている写真と新型車解説書の性能曲線図をそれぞれ添付し、計算をスルーしました。
それでも計算して提出しろと言われたら素直に従うしかないでしょう…

そして提出→審査を無事クリアしたら実車検査です。
提出時に業者じゃない個人がやると1~2度の訂正はだいたいあるから覚悟しといてと言われました。
実際何回か書類訂正に行きました。

新型車解説書とスマホとエクセルが使えるパソコンさえあれば割と誰でも書類は作れそうです。自分は会社の休み時間にちまちま作成していました。
とりあえずやれるだけやってわからないところは陸運局に聞きに行けって感じですね。
基本的には検査にくる車優先で仕事をしているので終わり頃の16:00くらいに行くと色々教えてくれます。

実車検査です。
ここで改造申請の通りに改造しているかの確認もします、下回り検査の際にプロペラシャフトの寸法を測ってました。


2年に一度行くか行かないかなので、忘れた頃に来るから全く慣れませんね
おそらく自分1人なら検査レーンであたふたして後続に多大なご迷惑をおかけしたでしょう…笑

事前にテスター屋を利用していた事もあり、無事実車検査をクリアしたので本来の継続検査ならここで終わりですが構造変更なので新規レーンで測定です。
今回の場合は6速の目視確認と3サイズ＋車重の再測定でした。

新規レーンで測定を終え、確定した重量税を支払って車検証を受け取り無事終了です。
6速公認でE-GC8改になりました。
車重も1290kg！
6速＋ロールバー追加でエアコンオーディオパワーウィンドウフル装備のGCにしては軽い方では無いでしょうか？