ローダウンスプリング交換　その１

モンスポのダウンサスに交換します
自分で出来る作業は趣味として楽しみたいので、時間を掛けてもやる派です、行き詰って試行錯誤するのも楽しいです

家にあるジャッキアップ用の道具を確認します
・小型のフロアジャッキ（２ｔ）
・フロアスタンド（３ｔ）２基、今回２３８０円で新調
・車載のパンタジャッキ
・車輪止め

特殊工具
・スプリングコンプレッサー（２００ｍｍ）、今回１９８０円で購入
トルクレンチ（１００Ｎ・ｍ）

初っ端から問題発生
フロアジャッキポイントがフロントメンバーの奥側にあるのですが、
そこまでフロアジャッキを突っ込むとハンドルを上下させるスペースがありません

片方をジャッキアップして、タイヤ下に高さ６ｃｍのレンガを置き一旦下します
そして反対側も同じくジャッキアップしレンガを置く
スロープがあれば簡単なのですが、極端に使用頻度が少ない道具にお金掛けたくない、レンガなんて１個１００円ぐらいだし庭にもあったりするので・・漫画雑誌をガムテープで巻いて使ってる方もいらっしゃる様です

ウマを掛ける前に、アッパーのナットを緩めておくとダンパーのロッドが空回りしないので後の工程が楽です（軽く緩めるだけです、外すとジャッキアップした時にサスペンションのアッパーマウントが抜けます）
運転席側はゴムカバーを外し、助手席側はＥＣＵをずらします
手前のボルト２本で動きますが、工具が入れにくい場合はその下の樹脂ブラケットもボルト２本でずらします
あと、ホイールナットも少し緩めておきます

たった６ｃｍですが、フロントを上げるとフロアジャッキのハンドルを上下できるスペースが確保されます
しかしフロアジャッキの説明書の、これ以上は車体下に入れないでください線を軽く超えるので、行う時は自己責任で
駐車場が未舗装な為、厚めの板をフロアジャッキの下に置きます
フロアジャッキの最大リフト量を確保する為、アタッチメントはフル装着で挑みます

ホイールを外します
ブレーキホースブラケット、車速センサー、スタビライザーリンクロッドをショックアブソーバーから外します
ストラットブラケットナット、ボルトを外します、強烈に締め付けられていると思って電動インパクトをスタンバイしていたのですが、メガネレンチと大きめのラチェットレンチで簡単に緩みました
規定通りのトルクで締め付けてあった様子です